成本的4%左右(比店主卖的瓜子高13%)。二手车从业者也比较了解瓜子的模式。如果从二手车商那里买B端车源，相当于在二手车市场买了一辆车，多付了3-4%的佣金。有人说平台有保障。上网方便是优势。互联网最大的优势是效率和信息流通。这辆瓜子二手车干得不错。毕竟花了那么多钱，那么多流量也转化不了几个用户。那就真的要停工了。通过网络了解信息，但这些信息是否真实、专业，则是鱼龙混杂。如果瓜子二手车在烧钱上能尊重专业，踏踏实实做生意，那么投诉率、盈利能力、客户满意度等。会逐渐增多，新事物总会发展一段时间。"
在瓜子二手车买车，价格怎么样？
首先我要说我是瓜子的前员工，目前瓜子的车基本上都是自己收回来自己卖的严选车，网上一直所说的瓜子的服务费去到13个点车主4个点，买家9个点，基本上是符合的，但是严选车收回来后卖不出去，降价的幅度还是很可观的，个人买家想去淘便宜的严选车，建议一般在周末2天去看车，一般有活动降价的幅度也会大很多。 还有很多网友担心的一个瓜子车车况的一个问题，其实在瓜子买严选车，基本上是比较放心的，大事故车，水泡车，火烧车这些基本上都是可以排除在外的！去年广东的一个大城市严选店卖出的车7-8000台左右吧，我记得就只有一台水泡车，还有一台命案车，还有另外一台重大事故车没有查出来。
我想请教各位大师，瓜子二手车交易平台怎么样？想在上面淘一辆二手车？
二手车从业者，对瓜子的模式也比较了解。说几句吧1卖车可以，多比价。多个心眼，不见兔子不撒鹰。2买车就算了，大概率入坑，不亏钱就亏车要不两者都坑。一不小心埋入金融贷款里面，估计就没希望了。原因1.非保卖车定价权在车主，瓜子无定价权。在成交基础上加服务费。价格畸高也就正常。因为这类车基本就是个人对个人，年份近车况好的还无所谓，对于年份长，车况有瑕疵或者这样那样小问题的，因为没有中间整备这个环节，所以买家到手后还要费心费力费钱。
2.保卖车9% 4%左右费用(比车主卖给瓜子高13%)。保卖车本质就是瓜子收的客户车简单整备后出售。其中隐含几个问题a.车价高因为其定价原理是车300结合自身大数据及历史成交，非人工定价。自然与实时行情有差异。同时瓜子评估师或者收车人员的机制能力及资源权限等原因，想要低价收车会很难。(即使有低价车，中间的一手人员也飞单了。
)吸引的卖家9成以上都会比价，如果价低也不会卖给瓜子。为啥说机制问题，因为一线操作人员没权限，只能以系统价格收车。市场贩子收车的逻辑是，这车能卖多少钱，我中间整备过户等要花多少钱，最后卖了能赚多少。这样来定价。尽可能的压低成本。b.延保金融巨坑。至于有多坑，搜一下网上就知道了。就我所知，不光是瓜子，现阶段的二手车金融，没有不坑的，只是程度的问题。
很多车商盈利也就靠金融。c.售后维权难。非保卖车基本就谈不上售后了，出了问题，瓜子责任一干二净。保卖车，本质是瓜子垫资收购后销售。维权的时候就是居间服务，赚取居间服务中介费。这个也可以多了解一下。作者本人不愿人家说就是为了黑而黑。当个体与瓜子冲突，想要维权，应该非常艰难。同时工商行政管理部门的协助在这类庞然大物面前也比较无力。
因体制问题也造就了维权难。1.人员流动大。2.经营战略不是为了迎合普通大众，是为了做数据，为Vc风投们讲故事。贯彻到终端，其操作人员行为急功近利推诿扯皮也就难免。这类反不如一些实体店，因为根本在用户，对口碑信誉体验更看重。这里只是说的一部分准备深耕二手车市场，有一定规模，考虑长远发展的车商。3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露问题。
瓜子二手车靠谱吗？
瓜子二手车靠谱吗？有很多人问我这个问题。今天我作为一个十五年的职业老兵，就和大家聊聊广告满天飞的二手瓜子到底靠谱不靠谱！车内销售的小手段！客观来说，如果你想卖车，不着急，不被瓜子二手车的业务员忽悠，那你还是可以考虑的。当你决定卖掉你的车，挂在网上的时候，你考虑到你的手机会受到无数号码的轰炸。无论是鉴定平台还是信息平台留下的卖车信息，都会有各种电商车商给你打电话，还有相当一部分扮演角色的个人车主会给你打电话。事实上，个人买家的数量不会超过10%。
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