早在十年前，主板就分为北桥和南桥两种芯片。当时很多主板都集成了GPU，最典型的就是AMD的690G和780G，英特尔的G系列芯片组都是在北桥芯片上集成了GPU。这种主板的优点是不需要单独的显卡就可以提供基本的显示和输出功能，给用户带来了方便。
这两个国家未来在智能汽车方面会有优势。汽车技术有两个主要系统和几个附属系统。智能驾驶技术是智能汽车的核心和独特技术。我觉得未来最实用的功能是AI和大数据功能，在汽车领域也会有应用。如果方向盘左侧的灯光控制杆上有AUTO图标，那么恭喜你，澄清汽车有这个功能。
现在还没有集成显卡的主板吗？
显卡的作用相信大家都知道，想要点亮屏幕并显示出画面就必须要有显卡的参与，显卡是不可或缺的存在。平常我们所说的显卡相关主要有集成显卡集显核心显卡核显独立显卡双显卡双卡交火。对于绝大多数人来说，中高端的独立显卡绝对算得上是奢侈品，尤其是经历了比特币挖矿之后显卡更是蹭蹭地往上涨，达到了普通人望而却步的地步。
绝大多数的普通人并不需要性能配置那么高的显卡，仅仅只需要满足基本的办公生产需求，不玩大型游戏不挖矿不做视频渲染不做3D渲染。所以显卡自然而然地被划分为了低端显卡中端显卡高端显卡，其中低端显卡又以集成显卡和核心显卡为主。现有集成显卡而后有核心显卡，所以现在集成显卡并不常见，可以算得上是远古产品。
顾名思义集成显卡就是显卡芯片集成在主板上面，集成显卡没有独立的显存，所以要占用系统内存。集成显卡在于系统内存相互数据的过程中会占用汇流排周期和CPU周期，它会一定程度上影响电脑的整体性能，但好在集成显卡的性能也非常低，所以显卡芯片上也并不会配散热器。根据安迪比尔定律,集成显卡的性能显然跟不上新系统新软件图形渲染的效果，所以集成显卡最终被核心显卡所取代。
集成显卡已经作古，核显成为了平民显卡与集成显卡集成在主板上所不同的是，核心显卡整合到了CPU内部核心当中，这种解决方案目前广泛用于普通台式电脑笔记本电脑智能手机平板电脑中。对于普通台式电脑用户来说，选择带有核心显卡的CPU可以节省很大一笔显卡的预算，后面如果对于显卡的要求提升的话，还可以再购买独立显卡进行升级。
2006年AMD收购ATI之后开始提出CPUGPU融合的概念，但首先让它变成事实的却是英特尔。英特尔在2010年首次在32nm制程的酷睿系列中将GPU放入CPU封装内部。第一代核显又被称为胶水封装，处理器部分是32nm制程制作，GPU核心部分还是45nm，它们仅仅只是共同封装在一块PCB板上通过QPI总线相连。
英特尔2011年推出的第二代酷睿真正意义上的将CPUGPU内存控制器PCI-E控制器全部整合到了一个核心里面，同时三级缓存改用了环形总线设计，核心GFX以及显示/媒体控制器都可以共享L3告诉缓存，大幅度的提升图形渲染的效果。如今核心显卡不再仅仅只是入门级别的显卡，有的性能已经不输中端独立显卡了，对于游戏渲染要求不高的人来说已经够用了。
总结从笔记本电脑的减肥史中可以看出核心显卡的意义所在，想要变薄变轻就必须对液晶屏幕CPUGPU内存硬盘电池等诸多部件进行合并或者精简，所以CPU集成GPU的意义非常大。另一方面也需要通过工艺制程来降低芯片的发热量，因发热引起的降频重启死机是灾难性的。万事俱备之后，为如今的智能手机平板电脑智能穿戴设备的出现打下了夯实的铺垫。
为什么主板大部分都不集成GPU，但会集成声卡和网卡？
没错。今天三味给我们介绍几个真正在关键时刻有用的功能，虽然平时很少用到，甚至你想不到。首先，第一个是电动车车窗锁的锁钥匙。图标是窗口图标，上面有一个大叉。这个钥匙在我们驾驶位置的门上，在控制车窗升降的四个按钮的前面。现在我们大部分的车都有这个功能，主要是锁其他三个车窗的上下功能。
早在十年前，主板就分为北桥和南桥两种芯片。当时很多主板都集成了GPU，最典型的就是AMD的690G和780G，英特尔的G系列芯片组都是在北桥芯片上集成了GPU。这种主板的优点是不需要单独的显卡就可以提供基本的显示和输出功能，给用户带来了方便。不过后来Intel逐渐取消了主板的北桥芯片，只留下一个南桥芯片在主板上提供基本功能，将集成显卡的GPU集成到CPU芯片中。由于制造工艺的限制，起初Intel将CPU和GPU分别放在一个CPU基板上，也被很多用户称为胶芯片。直到酷睿2000系列，CPU和GPU才完全融合在一起。英特尔也称之为核心显卡，包括AMD的APU也有同样的想法。
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