我猜楼主是一个准备进入网约车平台的司机。网约车平台也流行了几年，经历了很多风风雨雨。如果你是一个汽车司机，你会更加小心车型。首先，就市场而言，各平台的车款大致相同，可分为。几代之后，无论家庭还是网约车市场，其市场份额都是可圈可点的。本田分为广本和东本。作为广本生产线的佼佼者，在同级别中可谓是油耗不错的佼佼者，但后期保养却略逊于东本2。天籁。
易观智库2016年第二季度中国在线旅游市场数据显示，携程去哪儿和阿里飞猪占据市场前三名，市场份额合计71%。但是携程已经把去哪儿收入囊中，所以成为了行业老大。但这一次，同程和鳄龙的合并再次巩固了携程的地位。首先，同程和鳄龙宣布合并。携程作为背后的巨头，已经成为行业第一。
滴滴优步合并了，美团点评合并了，为什么ofo摩拜没有合并呢？
共享单车烧钱大战，在看到小蓝酷骑等单车企业倒闭消息时，大家皆在期盼ofo和摩拜合并，如同网约车中的滴滴优步中国快的，分类信息网中的58同城和赶集网，然而当哈罗单车高达3.5亿美金的融资消息爆出后，大家才猛然发现，原来所谓的双巨头，已经变成了三巨头。短期内，别在指望ofo和摩拜合并，最有可能是ofo先和哈罗合并。
一哈罗单车怎么就活下来了？说实话，我一直忽略了哈罗单车hello bike，它的3.5亿美金融资消息着实震撼了我。一直实施农村包围城市战略的哈罗，奇迹般的以行业第三名杀回一线城市。哈罗单车的创始人杨磊是个连续创业者，早前创办过爱代驾现稳居行业前列，公司曾经频临倒闭，可以说杨磊对公司整体运营相较于ofo的戴威更加成熟。
而2016年11月杨磊创立哈罗单车时，ofo和摩拜已经在一线城市展开烧钱大战。杨磊选择了技术驱动公司发展，并邀请了三位行业技术大牛一起创业如江伟淘宝李开逐携程网韩美阿里，所以从一开始，哈罗单车的技术相对来说就是比较成熟的。而在城市的投放方面，杨磊选择了三四线城市，先保证自己活下来。共享单车不像其他互联网其他行业，客单价在各个城市区别很小，而哈罗进入的很多城市几乎是独家的，这就使得杨磊说出了那句话单车行业其实是个暴利行业。
众多单车企业被ofo和摩拜吸引到一线城市进行厮杀，结局就是小蓝酷骑Vbike等几十家单车企业一一倒闭，而ofo和摩拜也互相打的疲惫了，以为是寡头之争，谁曾料到哈罗单车竟然杀了个回马枪。Why？因为哈罗单车具备重塑市场的潜力，这个也是蚂蚁金服重金扶持的原因，即使阿里也投资了ofo。资本始终是看企业运营能力的，哈罗单车从创立开始，就打下了坚实的技术底子，这一点是其他两家所不具备的。
二三巨头阵营背后的财团会支持合并么？哈罗单车蚂蚁金服系 ofo滴滴系(or阿里系 摩拜腾讯系小黄车除了管理层，其他的最大股东为滴滴，阿里巴巴有参投。而滴滴其实相对独立的存在，至少你在微信和支付宝都可以找到滴滴入口。如此，三个财团，这个仗还得继续打。未来起决定作用的是小黄车ofo，坊间多次传出管理层与滴滴方面不合，所以未来首先会被兼并的是小黄车，最后形成类似于外卖市场的饿了么和美团外卖。
阿里这下慌了？同程与艺龙宣布合并，携程作为背后巨头，是否已经成为行业第一了？
首先，同程与艺龙宣布合并，携程作为背后巨头，是否已经成为行业第一？这是一个伪命题，因为它已经就是行业第一了啊，南叔不是信口开河，而是有行业报告依据的。根据易观智库2016年第2季度，关于中国在线旅游市场的数据，携程去哪儿和阿里飞猪占据了市场的前三名，总市场份额达71%，但是携程早就把去哪儿收入囊中了，所以已经成了行业老大，但是这一次同程和艺龙合并，再次巩固了携程的地位。
成为绝对的老大。也就是硅谷著名投资人彼得蒂尔说的，绝对的垄断会产生绝对的利润。旅游市场有个特点，就是市场份额大，但是市场混乱，利润较低，一般是在15%，有很多是低于10%，于是市场的占有率，走量就成了关键，尤其是做整合平台的。携程涉及到产品品类包括酒店机票度假门票火车票其他单项，每一个业务都很大，但竞争对手都不少。
携程必须不断巩固自己的地位。因为携程、去哪儿有很高的品牌知名度、资金和流量，其竞品直接超越现状的可能性非常小。目前，随着自助度假模式的兴起，诞生了更多小而美的新型旅游模式和平台，如8只小猪飞猪、牛蜂窝等。与携程相比，他们追求的是个性化和深度服务。八只小猪为异国本地导游提供一对一陪护服务，飞猪转型针对8090用户群体，聚焦海外市场，途牛针对不同人群的个性化旅游线路，蜂巢则主要针对自由行，帮助消费者制定最佳消费策略。
我猜楼主是一个准备进入网上汽车共享平台的司机。在线汽车共享已经流行了几年，经历了许多风风雨雨。如果你是一个汽车司机，你会对汽车型号更加小心。首先，就市场而言，各平台的车款大致相同，可分为现代索纳塔、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁。我来说说自己的看法。希望楼主可以参考一下。1.雅阁已经经历了几代，不管家里是不是从事网约车市场，市场份额都是可圈可点的。本田分为广本和东本。作为广本的产线专家，在同级车中可谓是油耗不错的佼佼者，但后期保养却略逊于东本。2.天籁可谓是移动家庭的大沙发。有了代，从动力和外表就能看出来。在家里看不到它以前有的颜值，同级更好的发动机技术，智能可变节气门比和2.0t发动机，油耗不错。但就Gatco公司联合开发的cvt而言，希望避免起步阶段加速过快。3.凯美瑞脱去了中庸的颜值，焕然一新。有了tng平台，还是和以前一样舒服。后期保养也是正常水平。4.索纳塔韩国是唯一能坚持下来的行业。目前保养的主要是名图、途胜、索纳塔，保养费用较低，优惠幅度相对更多。虽然名图也是作为b级车，但是价格并不是专车的价格。一般车型描述看楼主需求，最好有试驾。毕竟以后要用的主车是自己的，乘坐舒适也是必不可少的原因之一。
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