携程的主要业务包括机票、火车票、汽车票、酒店旅游票等。携程的打车服务在大城市已经存在很久了。携程和去哪儿合并后，两个网站上都有机场、高铁、火车站提供的用车服务，就是暂时没有普通客人的用车。类似携程的第三方平台，也是和各航空公司的合作关系，拿到票源。但是机票的定价相当有策略，价格波动很大，很难说哪里的票价最便宜。所以机票方面，携程是盈利的，应该不会太小。否则，在收购Qunar.com之前，不会与携程在机票业务上展开如此激烈的竞争。
携程的业务经理是什么样的？
谢邀第一个携程的业务经理是在同行的介绍下和我签约的，但我并没有管理上线，也没有跟业务经理联系过，一个月后我打电话给携程要求取消合作，携程那头态度恶劣骂骂咧咧，让我坚信取消合作是对的，并暗自决定永不合作。第二个携程的业务经理实际上是原去哪网经理，上面已经说过了，不会再跟携程合作了，可是人家携程别的本事没有，就是有钱啊！把去哪网收购了，把后台和资源全部转移到携程，并开始明码标价的卖资源，我有什么办法，被迫与携程合作真的很难过，却无可奈何，去哪网的经理原本也不太熟，没见过，不太管事，变成携程经理后没什么感觉，反正有事我都是直接打携程商服，态度还可以，反正感觉比业务经理有用，恩，基本上是这样。
携程是怎么盈利的？
携程的主要业务有机票火车票汽车票酒店旅游门票等。逐个说明，仅供参考。火车票火车票统一归属铁总，携程也只能算是二级代理，而且携程拿票也并不比我们便宜，所以在火车票业务上，携程并不赚钱，只是多一个流量入口，增加携程品类的丰富度。在携程内部，火车票事业群，迫于业绩压力，在火车票订单上默认高速抢票等附加项目，忽悠消费者，虽然利润也不高，但赚的非常不光彩。
飞机票飞机票归属于各航空公司，航司之间的竞争激烈，所以就给了携程这样的第三方平台一定的利润空间。目前我们老百姓买飞机票的渠道主要就两种，一种是登陆航空公司的网站买票，价格可能比携程便宜，但只能买一家航空公司的航班，如果还想了解其他航司的机票，就需要登陆其他航司的网站，或使用第三方平台。类似携程的第三方平台，也是和各航司属于合作关系，拿到票源，但航空机票的定价颇有策略，价格浮动非常大，说不清哪里的票价最便宜，所以在机票方面，携程是有利润的，而且应该不算小，否则，去哪儿网在收购之前，就不会和携程在机票业务上竞争这么激烈了。
目前，去哪儿网被携程收购后，后起之秀，阿里旗下的飞猪，和携程也主要是在机票业务上有竞争。汽车票汽车票，归属于各个地方，管理并不完善，国内很多汽车站的票源管理也很混乱，携程和各个汽车站也有合作，但因为汽车票客单价一般不高，合作上比较麻烦，所以携程并不是特别重视，但也是有一定利润的。酒店酒店业务，应该是携程利润最高的，酒店和旅游行业一样，淡旺季十分明显，而且酒店空置率高，对于酒店的亏损十分严重，所以第三方平台或旅行社拿到酒店的价格，十分低廉，利润空间很大。
曾经，作为与携程同时期创业的艺龙，就和携程在酒店业务上死磕，但最终败给了携程梁建章的投融资手段，携程投资了艺龙，最终战火平息。目前，美团在中低端酒店业务上继续和携程死磕。门票门票方面，和景区合作即可，利润空间是有的，而且操作十分方便，很多景区刷携程的码就可以入园。旅游携程，作为旅游行业的淘宝，邀请了很多旅行地接社的入驻，旅行社在携程上发布旅游线路，包括跟团游自由行半自由行定制游私家团等各类产品，携程赚取抽成收益。
目前，在跟团游和私家团方面竞争激烈的是途牛等，在自由行和定制游方面竞争激烈的是马蜂窝。这些竞争对手间的经营模式差不多，入驻的旅行社也都是同一批。携程和途牛，现在也都有自营的旅行社，开发线路，培养导游，带队。在武汉地区，有一家武汉旅游直卖网，也是专门做旅游的，和携程相比，小而精，优质线路，低价直卖，还比较靠谱。
如何看待携程低调地做打车业务，而且都是三四线代理城市这一现象？
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