但是，总有一道坎过不去，那就是被炒作的比亚迪logo。很多人说比亚迪logo太丑，甚至很多朋友说比亚迪只需要换个logo就能起步。画外音不买是因为不好看。比亚迪logo的话题已经讨论了很多年。我个人认为最关键的问题不是比亚迪logo好看不好看，也不是和比亚迪的三个字母有什么不好的联想。很多logos很常见，但并没有成为话题。
比亚迪车标的话题谈论好些年了，个人认为最关键的问题不是比亚迪车标好看与否，或者BYD三个字母有什么不好的联想，有很多车标也很普通，但是没有成为话题。有句话说成功的人放屁都有道理，普通的人有道理也是放屁。车标的事亦然，就比亚迪这个车标如果是奔驰宝马或者奥迪的车标甚或是其他更贵车的车标，还有那么多人bb吗？。
如果你是比亚迪的王传福，你会改车标吗？
首先我声明，如果我是王传福，我绝对不会妥协对车标进行更改！我先说一下比亚迪车标的由来，比亚迪车标中BYD为BuildYour Dreams的英文简称，翻译过来是——成就你的梦想。经历了风风雨雨数十载，比亚迪从一开始一个名不见经传的电池配套商一跃成为世界新能源汽车的代表企业。但始终有一道迈不过的坎，那就是炒作的沸沸扬扬的比亚迪车标，好多人都放言比亚迪车标太丑，甚至不少朋友说比亚迪只要换车标的就入手，画外音是因为车标不好看才不买。
事实我认为这两者之间根本没有一毛钱关系，换句话说就是即使比亚迪换标，想买的还是会买，不想买的还是不买，只不过是玩口头游戏罢了。虽然我也承认比亚迪的车标的确缺少些许的设计感，但是众口难调，估计全世界也没有一款车标能够征服所有的消费者。最起码现有的车标比开始的蓝天白云车标有所进步，简洁，大方。我说一下为什么我极度反对更改车标，一个品牌从开始创立到跻身于同行业前列，所经历的不为人知的阵痛有几人懂？2005年4月16，第一辆比亚迪F3正式下线，这款几乎1:1复制丰田花冠的车型一经上市，几乎一夜之间布满中国的大街小巷。
但也是因为这款车，比亚迪被冠上山寨厂商的骂名。后来的F6S6更是让比亚迪彻底成为山寨的代名词。但是我想说哪个汽车厂家第一次涉足汽车行业不是从山寨做起？就容不得自己的民族企业从零开始吗？好在比亚迪是一个有骨气的企业，王传福是一名有骨气的中国人，经历了一系列的失败与谩骂，比亚迪慢慢站了起来，2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市，第一次让人们认识了混动汽车。
虽然上市后褒贬不一，但比亚迪没有停下自己奔跑的脚步，借助于自己优越的电池技术，先后带来秦唐宋等混动车型，并同平台衍生纯电动版与燃油版，彻底震惊世界。2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证，并设立新能源客车生产基地，开始涉足于纯电动客车的开发与生产。
现如今，比亚迪生产的K8K9等纯电动客车已经奔跑在世界的全球约50个国家和地区的200多个城市，成为世界各地的一道风景线。现如今，来自奔驰的底盘调教专家赫兹担任比亚迪底盘调教专家，来自奥迪的设计总监沃尔夫冈艾格担任比亚迪总设计师，国际知名风噪专家车熙范全程把控比亚迪车型的NVH工程，智利历史上唯一一位F1赛车手Eliseo Salazar出任比亚迪首席性能体验CEO，国际新能源使者莱昂纳多担任比亚迪全球形象代言，俨然是一只世界性的团队！比亚迪不单单是中国的比亚迪，比亚迪的已经放眼全球。
股神巴菲特主动入股比亚迪，奔驰母公司戴姆勒主动寻求与比亚迪的技术合作。扎耶德未来能源奖，联合国能源特别奖，一个接一个，触底的国际奖项就更软了。显然，比亚迪已经征服了世界！综上所述，比亚迪这三个字母不仅是一个品牌，更是中国在全世界的代名词。如果一味的改logo，看起来是改了logo，但损失的将是比亚迪的世界形象，因为比亚迪这三个字母早已屹立于世界！！！。
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