我开着自己的车，出去给滴滴公司打工。希望滴滴能放下行业的架子，听听底层滴滴司机的声音。简单来说，就是滴滴公司，在当地交通部门取得了网约车经营许可证。把合同车送到滴滴是合法的，车辆和司机都符合当地政府当地的网约车规定。很多同事抱怨滴滴出行在派单上没有平等对待平台自营车和滴滴私家车，有失偏颇，有失公平。
现在滴滴打车公司行业怎么样？
滴滴打车好不好?这个问题还真不太好回答。你说滴滴好吧，现在网上有很多人在骂滴滴，抱怨声一片，不光挣不到钱，还有可能会赔钱。但是你要说滴滴不好吧，为什么还有那么多人去跑滴滴呢?为什么滴滴的规模在不断扩大?滴滴公司发展的越来越好呢?所以任何事情都有它的两面性，在不同的角度看问题，会有不一样的结果。滴滴出行的好处在于，它为用户提供了方便快捷的打车服务，价格优惠。
缓解了城市交通，也属于节能减排吧。这是未来发展的趋势，谁也不能阻挡。而滴滴不好之处在于，在自己的发展壮大之中，没有考虑滴滴司机的感受。有的人花十多万买车跑滴滴，结果是，不但钱挣不到，还会遇到滴滴的各种罚款，如果被有关部门抓到，那就更惨了。滴滴一开始出现时的红利已经褪去，现在跑滴滴，要想挣的多不容易。未来，不管滴滴好还是不好，还是会有一些人加入进来，或者离开滴滴。
滴滴出行现在发展的怎么样？
原因不是单一的，作了这样大的盘子，我很希望滴滴人能看到我所说的话，1，首先你没有把政府搞定就开始上路，让很多人担惊受怕，一旦出事不是你高额补贴能挽回的。2，收入与支出，公司应该赚钱，这我们每个人都很理解，你下刀太重，聪明人是让别人为你赚钱没错，但别太感觉自己有多强，没人你什么价值都没有。3，为什么每个好的模式到了中国都会变质变味呢？很好的一场戏，现在让你唱成什么样了？滴滴在中国家喻户晓了，骂声也家喻户晓了，反思吧，别在重心研究你的大数据了，在高的科技也是围绕人来转的在这样发展真不知道你能撑到哪天。
如何看待滴滴出行？
滴滴打车的出现确实在一定程度上给传统的出租车行业造成了一定程度的冲击，毕竟在滴滴等打车软件出现之前，出租车与黑车是抛去公共交通工具之外人们出行的首选。在打车软件最初诞生的那段时间，超豪华的福利一下就收买了乘客，不论是司机还是消费者，基本进入了一种打车不用花钱的程度。可以说，那时候的打车平台绝对是用一种赔本赚吆喝的状态去推广自己的品牌。
不过后来的事件大家也知道，滴滴快的合并，一种全新的打车形式——快车就这么出现了，和出租相比它的价格更低，并且使用起来也更为方便，直接让不少的用户路转粉，而出租车行业便直接被打入了冷宫，可以说在滴滴快车最盛行的那段时间，正规的出租车几乎走向了崩溃的边缘。当然，的哥肯定不能容忍这种状况持续下去，而这呼声便促使网约车政策的推出，可以说在网约车政策出台之后，外地的快车被一刀切，这也就导致了快车的数量大幅降低，同时快车准入条件的提高，也使得想要踏进快车的门槛变得不再那么容易，面对的哥的反击，滴滴快车的招架之力其实也不是特别强。
全球最具价值独角兽Top10，中国公司字节跳动和滴滴出行位居前两位。你怎么看？
独角兽一般是指成立10年之内的估值在10亿美金及以上的未上市的公司，所以像华为就不是独角兽，因为华为成立的年限已经远远超过10年，全球独角兽Top10，中国排名前两的应该是蚂蚁金服和字节跳动，滴滴出行只能排第三，蚂蚁金服1500亿美金的估值，字节跳动的800亿美金估值。字节跳动的估值应该远远大于800亿美金。
我认为字节跳动的价值被大大低估了。原因是字节跳动现在的用户数量在线，用户留存率越来越接近腾讯的规模。腾讯目前的市值超过4500亿美元。截至2019年7月，字节跳动旗下产品总月活跃用户超过15亿，日活跃用户超过7亿。其中，Tik Tok日活跃用户数超过3.2亿。按照互联网估值方法，一个用户估值200美元，字节跳动估值应该达到3000亿美元，远高于目前800亿美元的估值。
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