材料一般是铝镍钴铝镍钴钕钕铁氧体。内部隔音和声学都是通用旗下的车，很多高端点的都标配了博士声学的双层隔音玻璃，动力强劲，最新的9at也很省油，6左右的高转速。一般声学好的车多为德系和美系，其他品牌的日系车除了雷克萨斯、英国菲尼迪等豪华品牌外，都不太注重这个配置。下面给你推荐几个，希望能帮到你。
有哪些音响好的车推荐？
音响好的车一般以德系和美系居多，日系车除了雷克萨斯英菲尼迪讴歌等豪华品牌其它品牌都不太注重这种配置，下面给你推荐几款，希望可以帮到你。1大众途观L。2019款380自动四驱R-Line尊崇旗舰版，33.48万。2019款380自动四驱R尊崇旗舰版和，32.48万。丹拿音响。2雪佛兰探界者。2019款550T自动四驱悍界版，24.98万。
2019款Redine550T自动四驱悍界版RS，25.09万。BOSE音响。3福特锐界。2018款EcoBoost 245四驱尊锐型，31.98万。索尼音响。4JEEP自由光。2017款 2.4 优越版，27.58万。2017款 2.4 全能版，31.98万。阿尔派音响。5JEEP指挥官。2018款2.0T四驱智享版，32.58万。
有哪些好的汽车音响低音炮呢？
所有汽车音响，不论超低音还是高音中音低音，都离不开音响构成的基本要素，当然也离不开汽车音响通用要素。专业的人除了音质本身，也可以从这些方面着手去判断。硬件分解磁体材料一般有铝镍钴AlniCo钕Neodymium 铁氧体Ferrite。其中铝镍钴AlniCo的磁通密度最高，其次钕，再者是铁氧体。
密度大，实现瞬态更明显。但是消磁点更低，所以对散热要求更高。音圈音盆及弹波鼓动GLADEN SQL的音盆当然这些要素并不是构成音质的最终条件。磁路系统优秀的超低音一定还有很多的设计条件。磁路系统是电动式扬声器俗称喇叭实现电-力换能的部件，是扬声器完成整个电-力-声换能过程中不可或缺的一环，磁路系统设计结果会直接影响到扬声器最终声音输出频率响应的好坏，谐波失真大小额定功率可达到的程度以及电-声能转化效率的高低等方面的相关因素。
前夹板磁体磁芯后夹板构建了磁路系统需要注意的是现在大多数扬声器中，磁芯与后夹板都已经一体化，简称T铁。如下图所示1内磁结构磁体工作于气隙内。优点漏磁较少例如GLADEN 航天1652外磁结构永磁体位于气隙之外，可满足于工作气隙直径较大的需求。优点磁性能稳定例如鼓动朗诗GLADEN RS-X3双磁路结构磁极相反的两部分构建，可提高磁气隙磁通量和喇叭的灵敏度，还可较少漏磁。
想买个车，音响和隔音好点的，预算30万内，2.0T的发动机，日系不考虑，有什么推荐？
现在认识到汽车工业的现实。简单的车不是日系车独有的，德系车是强大的。日系车不一定省油，德系车省油也不错。美国车不花油。推荐君越av金牛座凯迪拉克CT5可以等优惠4万到5万，顶配就够用了，然后可以花点钱买CT6，然后可以在法系订购508C6的顶配。30万房间的隔音和声学并不是通用汽车的汽车所拥有的。很多高端点的都配备了音频博士的标准双层隔音玻璃，动力强劲，最新的9at也比较省油，6左右的高转速。
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