byd新能源汽车都有哪些,想买辆新能源汽车

作为一个从事新能源汽车行业的作者，新能源汽车行驶里程超过10万公里，新能源汽车很多。长测的比亚迪车型有两款，一款是最老的比亚迪秦，还有一款是近20万公里。目前吉利帝豪GSE正在测试中。我觉得比亚迪的新能源车应该分为三类。

比亚迪乘用车新能源车型都有哪些啊？

作为在比亚迪汽车工程研究院工作过的一位攻城狮，我自认为比较适合来答这个问题。比亚迪的新能源汽车主要我觉得应该分成三个大类以王朝秦汉唐宋元命名的第一类以ee1,e5,e6系列命名的第二类第三类是比亚迪与戴姆勒奔驰合资的腾势为代表的第三类。具体看第一大类又可以分为混动版的DM系列，和纯电动版的EV系列。

想买辆新能源汽车，比亚迪怎么样？有哪些好推荐？

刚买的新车，比亚迪的e2，升级版。开了一个星期，目前还是非常满意的，现在来说说我的感受。上图的这个电耗量是我昨天下班回程路上整体的一个电耗量，还跑了十来公里的高速，405公里的续航，按照我目前的驾驶习惯，开着空调开个三百七八十公里是完全没有问题的。如果换作我老婆来开的话，开的比较柔和一点，估计能开个400多公里。

不过可能是开燃油车开习惯了，总想着节约点电耗量，实际上转念一想，充电本来就便宜，400公里，平常也足够用了，我为啥要省这么点电耗量？习惯真的太可怕了。家里有小孩儿，在提车之前想着新车总会有味道，还买了一些炭包啊之类除味的，结果提到新车之后发现并有味道，真的是出乎我的意料，这算是一个惊喜点。另外一个比较惊喜的就是，电动车真的比燃油车要好开多了，拿我朋友的话说，开了电动车之后就再也开不回燃油车了，这么丝般顺滑的感觉是燃油车上面绝对没有的。

好开的结果就是，我老婆，一般不开车的人，之前开车必须要天时地利人和，才有可能开一次，现在也愿意开车了，我终于也能享受一把坐副驾的感觉了。车子真的很不错，日常开起来也省钱，上图是比亚迪的那个云服务，平常能够用来，远程开门关门，还能看看自己的车电好亮啊，在哪里，蛮方便的，基本上只要手机在手就不用钥匙了。真的，如果家里人不多的话，日常代步，个人还是很推荐买比亚迪的e2，开起来省心，也不怎么花钱，车内的空间的话也还可以。

比亚迪的新能源汽车怎么样？

作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也非常多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，目前正在测试吉利帝豪GSE。在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。

说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。

比亚迪在我看来是现在新能源汽车里是最好的，你们觉得呢？

客观评价可能不太容易接受Dm3.0/4.0平台是目前最先进的插电式混动系统，而搭载该系统的唐宋Dm也是目前最理想的插电式混动车型。e平台仍然是技术领域最先进的纯电动汽车平台，但是用这个平台打造的量产车性价比不是很高，责任在于产品规划。从燃油动力汽车向纯电动汽车转型还需要很长时间。仅仅依靠动力电池本身的能量密度必然会有瓶颈，安全性与能量密度关系的分析已经到了瓶颈。即使比亚迪的锂镍钴锰氧化物电池已经超越磷酸亚铁锂，如何突破现有的科技水平也是整个领域的难题。