金诚K-CROSS200现价1.78万，有一定优惠，如图。下图是金城的K-CROSS200，目前售价1.78万，如图。不同的是Apria GPR150发动机是意大利人自己扩建的，而金城发动机是金城自己扩建的。据说意大利人不认可金诚过度膨胀的发动机，怕可靠性有问题。然而，实际上这台发动机的耐用程度远远超出想象，什么都没发生。
宗申RX1力帆KPT200和金城JC200-K的性价比怎么样？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！宗申RX1和力帆KPT200，金城K-CROSS 200是三款小排量都市休旅车型，放在一块儿比较倒也合情合理。先看宗申RX1吧！这款车有两个动力配置，150CC的水冷单缸发动机和203CC的单缸风冷发动机，既然另外两个对手都是200CC级别的，那么就用203CC的动力配置来接受挑战吧，目前售价大约在13500左右，如图。
这款车配置的发动机是宗申的PY系列机型，排量203CC，最大功率为11KW/7500转，最大扭矩为16NM/5500转，动力适中，而且中低转速情况下动力反应快，适合城市路段和强度不是很大的摩旅。骑行体验还不错，铺装路面减震效果优异，调教得当，但是非铺装路面的韧性和回弹效果差强人意。然后风冷的散热系统平原地段没什么问题，但是对于高原地带的长坡所需要的抗热衰能力需求可能不够。
力帆的KPT200目前国四版本售价12980，强烈建议国四版本，如图(此图为骠骑府原创拍摄。这款车采用的是力帆自己的NBF200二代发动机，单缸水冷两气门，排量198CC，最大功率198CC，最大功率12.5KW，最大扭矩16.5NM，数据上比宗申RX1 200略大，但是加速性的感觉并不如RX1 200，原因是最大扭矩输出的转速要晚了1000转，其实舍得给油的话加速还不是那么差。
震动控制的不错，这是骠骑府建议购买国四版本的原因，力帆对此是做了重大改进的，不仅是排放升级那么简单。这款车油耗也是个亮点，多位车友反映长途油耗可以保持在百公里2.4升左右，很不错的成绩。骑行体验也还可以，坐姿舒展操控轻灵，适合入门级别的摩旅用途。金城K-CROSS 200目前售价17800，有一定优惠，如图。
这款发动机采用的是与阿普利亚GPR150源自同款的德比125发动机，都是扩了缸而已。不同的是阿普利亚GPR150发动机是意大利人自己扩的，而金城这款发动机是金城自己扩的，据说意大利人并不认可金城的这款过度扩缸发动机，担心可靠性上会出问题，不过事实上这款发动机的皮实耐用远远超乎想象，啥事没有。动力上还是相当出色的，舍得给油的话可以提供不错的加速能力和极速，不过厂方给出的极速还是稍显夸张了点——135KM/H，这个数据骠骑府不太认可，根据某媒体的D-BOX的实测，只能达到120KM/H，出入还是很大的。
但是这个动力也足够普通摩旅爱好者用的了，骑行质感不是很令人满意，震动比较大，应该还是扩缸之后发动机内部曲轴加工精度不够的原因，同样是扩缸机，GPR150这方面就表现得更好。另外做工上也有瑕疵，车架做工不敢恭维，国产通病，后货架的设计水准是被吐槽最多的地方，完全不能看出这是一个号称品牌价值70个亿的车企的产品，基本上就是路边加工不锈钢门店的水平吧。
本田猛挚190摩托车怎么样？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！五羊本田国四版猛鸷190如图，标准版价格是16980，比国三版本的价格略有上浮。与国三版本相比，除了排放升级之外，配置上也做了升级。例如增加了前轮单通道ABS。增加了档位显示，对于新手更友好。摩旅版本的边箱由塑胶材质改为铝合金材质，档次更高强度更大，并且增设尾箱。
发动机依然是单缸风冷两气门机，排量184CC，最大功率11.7kW/8000rpm，最大扭矩15nm/7000rpm。它的动力表现尚可，油耗也不错，皮质很难造，抗热衰退性也不错，非常适合这款车的定位。除了上面提到的三点，配置上依然保留了USB充电接口、前后轮挡泥、手柄护照、发动机底护板等。，而且这些东西对摩托车很有用。
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