一辆金杯面包车一次可以装一吨的货物,但超市一般一次需要100公斤左右才能达到天上。一些小超市有时一次需要一两件方便面和水。客单价才几百块钱,所以配送成本更低。数量少的话,根本覆盖不了一辆车的成本。要做到这一点,就得碾压其他渠道,但是超市和其他渠道合作了这么久,很难用新的渠道来替代。

如果在一个人口15万的县城区域,利用美团的模式给超市做配送,市场前景怎么样?

如果在一个人口15万的县城区域,利用美团的模式给超市做配送,市场前景怎么样

如果给一个15万人的县城做商超配送,有前景吗?说实话,没啥前景。在很多年前,我曾经做过一个项目的可行性分析。就是给一个约400万人的五线城市做仓配一体化运作,从前端的采购入库仓储,到终端的配送全部由我们一家来做,并且也会搭配线上平台,做系统化的管理。最终计算出来的情况是,如果仅仅是做仓配,投入高,利润非常薄。

而不管是仓储还是配送,都是一个规模越大成本越低的行业。一个金杯面包车送货,一次可以装一吨的货,但是一个超市一般一次就要100公斤左右就顶天了,一些小超市,有时候一次就要一两件方便面和水,客单价都只有几百块,配送费用就更低了,如果量小了,完全覆盖不住一个车的成本。一个400万人口的城市做下来都这么困难了,一个15万人口的县城自然就更别说能够做得好了。

我们当时在做分析时遇到这个问题,也想了一些对应的办法最直接能够让自己利润提高的方式就是,成为商超的供应商。我们不单单是做配送,我们还是货源,商超相当于是在我们这里进货。这样,仓配的成本就能够通过货物的销售利润有效的覆盖。当然,这样做是有难度的。首先,很多的大品牌都是区域代理的模式,整个中国版图基本都被瓜分光了,一个新的渠道分销商其实很难加入到其中。

要做到这一点,就得碾压其他渠道,但是超市和其他渠道合作了这么久,很难用新的渠道来替代。既然大品牌这么难,怎么做?可以选择同品类的小品牌入手。一些小品牌,没有自己的渠道,全国各地都有卖,但是容量有限,还有很多市场空白。这些小品牌,质量一般,价格却很低,对于小县城来说其实是非常好的补充。


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