捷达VS5——性价比不低，质量怎么不好确定？由于捷达一直是独立品牌，所以性价比最高的量产车是SUV VS5。这款完全基于大众平台和技术标准打造的SUV，在变速箱方面带来了一定程度的惊喜。但由于制造标准仍然是大众标准，所以在被动安全防护方面总是有疑问。捷达没有参加两个机构的碰撞测试，所以只能根据数据来分析。
捷达VS5性价比怎么样？
基础参数-性价比捷达VS5车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm尺寸等级属于紧凑级SUV中的最小号，驾乘空间中规中矩外观设计中庸得体，对于VS5的第一印象总不会差。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，在8.4811.28万的过渡级SUV中属于正常标准，基础参数看起来还是挺不错的。
动力方面VS5装备的是EA211平台的280Tsi，也就是所谓的高功率版本1.4T。动力储备为最大功率110kw折合米制马力150PS，最大扭矩250Nm，动力水平也算合格不过增压器只能在17503000rpm的小范围内维持峰值转速，低效率的增压器在同排量发动机中已经是垫底的水平——发动机不加分也不减分。
重点变速箱。MQB平台打造汽车的标志为DSG系列双离合变速箱，与1.4T发动机匹配的机型均为DQ200型干式双离合，这是一台体验与品牌均非常糟糕的变速箱然而大众汽车的品牌影响力非常大，所以即使品质差到离谱也还敢于使用DQ200，这点是南北VW斯柯达甚至奥迪都不例外的。但是捷达VS5的自动版换装了爱信6AT，级别不高但是质量稳定，这台车比MQB的奥迪Q2L的行驶品质还要好一些。
突出缺点1EA211-280Tsi发动机的参数虽然很平庸，但是设计与调校非常的矫情。用这个词评价也许有些难以理解，通俗的解释是一台定位低端用来干粗活的发动机本应该用低标号汽油，但是这台机器的首选汽油标号却为95#。如果这台1.4T发动机具备超高性能的话，用95号汽油也还算说得过去，只是一台性能平平无奇的发动机还要吃细粮真就有些矫情了。
2MQB平台是大众汽车为横置前驱代步车打造的平台，量产车包括宝来朗逸速腾凌渡迈腾帕萨特途观L等车。这些车有一个共同的特点，那就是在25%正面偏置碰撞测试中A柱都会变形或折断由此可见大众汽车的被动安全保护水平是极差的，这还是大众主品牌的量产车，从血统层面分析属于亲生的，而独立品牌的捷达汽车毕竟是个外人，水平会如何呢？捷达VS5的产品定位对于迈帕与途观L，这点应该是谁也不会否认的，而上图正是途观L的碰撞测试成绩。
价格低很多的VS5车身钢材用料显然低几个等级，其宣传资料标注的信息为HSB高强度车身涵盖28%高强度钢，这一比例可以说是低到了极点，而且其中超高强度热成型钢的占比并不清晰。重点这28%的钢材强度到底是多少也不得而知，部分评测以28%-抗拉强度1200Mpa的数据引以为傲，这是多无知的评价哦。
以同价位的部分国产SUV为例，整车高强度钢的占比会在65w%之间，其中15%%的比例为热成型钢这种钢材的屈服强度都会达到1500Mpa左右，抗拉强度自然更高。然而这些车的碰撞测试成绩也多为合格或优秀，捷达VS5的真实水平到底如何只能去猜想了。总结撇开被动安全保护水平，以及首选95#汽油的两个缺点不谈，捷达VS5的性价比看起来还是挺不错的。
捷达vs5油耗多少？
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