谢谢你的邀请。我是一个改革者。共享电动汽车就像共享单车一样，在资本的帮助下日渐流行。一夜之间可以在很多停车场看到路边的共享汽车和共享电动车。如果你仔细观察，你会发现共享电动车和共享单车还是有很多区别的，共享电动车在很多方面注定无法和共享单车的规模相提并论。
共享电瓶车可以做吗？前景如何？
众所周知，随着打车行业一家独大，价格相对偏高，遇上高峰期，还要等。三公里以内，共享单车一般人也可以解决问题。但是，骑个单车累，不是每个人都愿意骑车锻炼身体的。3-6公里，打个车很费对不对？骑单车很累对不对？虽然说共享单车一元一小时，但是很少有骑一次超过30分钟吧？所以共享电单车拥有很大市场。共享电单车的频次无需多讲，属于高频行业。
共享单车火了，共享电动车的发展前景如何？
共享汽车已经出现了，但是不知道未来是怎样的一种情况。那边北京叫停了共享电动单车。18日从北京市交管部门获悉，由于不符合北京市电动自行车上牌标准存在安全隐患，北京交管部门紧急叫停近日出现在京城街头的共享电动单车。By新华社粉丝貌似深圳也叫停了这边莆田也开始了共享时代，共享汽车登陆莆田。近日，在莆田学院校门口出现了一些小型两座互联网电动共享汽车。
这种共享汽车采用分时租赁模式，通过手机，用户可以实现手机自助服务，线下无人工，租车免押金，车辆有保险不限行。通过手机下载安装运营商的APP，上传驾照证及身份证进行实名认证，全程手机操作，选择车辆推荐最近网点车辆手机开门异地还车可A点借B点还手机支付信用卡/支付宝/微信，完成自助租车。
在新年的一开始，我们已经看到铺天盖地的诸如分时租赁共享单车的报道，不知道未来还会有什么类型的共享经济项目浮出水面成为新宠，但有一点不会变，那就是共享经济的理念已经深入人心并被人们所接受。2017或许是共享经济大爆发的一年。现在北京深圳那边已经叫停了共享车，不知道莆田这边共享时代是怎么样子的，允许这样的车子上路吗？。
共享电单车现在行情如何？
在2018年3月，ofo首次登陆日本。而今天，ofo进驻日本的大津市和歌山市和北九州市相关负责人表示，他们已收到ofo方面正式的书面通知，将于本月31日正式停止日本市场的单车服务。2017年和摩拜在海外业务上大打出手的ofo一定没有想到，当初花了那么大精力将小黄车运输到世界各地，转眼这么快就不得不收缩市场，努力开源节流，维持生计。
而说到开源，同样在今日，新京报报道称，ofo小黄车的国内运营主体东峡大通北京已经完成了电单车专利申请。这项专利名称为电单车的车速控制方法系统及电单车，今年4月28日向国家知识产权局申请，10月19日专利被公布。消息曝光后，不少网友都在猜测，ofo是否也要涉足电单车业务，以实现更加细致地深耕国内共享出行市场的目标呢？共享电单车的潜力不小共享单车的火爆，本质上是因为这种随停随走的短途出行服务填补了广大市民城市出行的最后1-3公里的空白，而且一次一元10元包月的收费标准也令大多数人都能够接受。
而在这种共享单车的模式被普遍接受之后， 一种更快捷行驶距离更长的交通工具——共享电单车出现了。共享电单车主要面向的是3-10公里出行市场。如果说共享单车是为通勤的上班族提供从家到地铁站的出行工具，那么共享电单车就更像是解决从家到附近商超的交通工具。而且随着城市扩建越来越大，机动车辆越来越多，更为灵活的电单车单车在中短距离出行时将会起到更为有效的作用。
可以说，无论是自行车共享，还是共享摩托车，这两种共享出行工具都在一定程度上解决了市民的日常出行问题，有其存在的价值。正是因为其中包含的价值，自行车共享在前两年变得一团糟。现在，虽然共享电单车的融资没有死灰复燃，但在很多城市，我们可以在路边看到越来越多的这种电单车，似乎完全不受自行车共享寒冬的影响。
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