做电商，先要做流量，再做产品。如何看待快递结合农产品电商的模式？归根结底还是看你能不能以更低的成本获得更多的收益。快递无非就是送货上门，代收货款。送货方面，每个快递公司都差不多，就是预约送货，然后争取少丢件少赔。交付件，达到公司考核目标就行了。这是为了减少开支，而开源是为了收取收入。只有不断发展业务，才能根据自己快递公司的产品特点，在市场上找到客户。并且做好服务，那么快递行业就会做得很好。因为快递业务，客户今天给你发了。只要服务没有问题，客户会一直送你。所以快递行业只要你做好开源节流，是非常好做的。但是，如果不做好增收节支的盲目工作，永远也走不到尽头。那你就很难了。
我是做电商的，每天要发100多个快递，和快递合作多少钱合适？
关于快递相关资费，因不同地区不同公司不同客户等级，再到不同类型的运输方式，标准都是不一样的。作为创业者也作为公司老板，我建议同仁们，将更多心思放在业务模式优化增加业务体量提升整体利润等深度经营环节上，而不是眼下这点节源开流。有句俗话，在大方向层面上，说的非常好钱是挣出来的，并不是省出来的。
按题主现有体量每天100多个包裹4.5元/票来计算，一天快递成本450元。即便让你打感情牌或又托了某个关系而谈妥哪个快递，给你砍五毛降一块，在本质上并不能改变什么。更何况，商业本质都为了赚钱。快递方要么利润要么体量，在保持同等利润比的基础上，才会给予对应的扶持或优惠政策。否则，即便下降，必然也将在其他看不见的价值中有所控制。
都是做生意的，这个觉悟都应该具备。所以，提高体量提高利润，才是治根之本。我公司在淘系京东都有店铺，类目母婴护肤品小家电皮具。每天订单约2000-3000票之间，包裹大大小小都有，两个仓库广州龙归和上海松江就近发货。正因为无法控制仓库出货量，快递上也并没有太多优惠当然，我也几乎没有和快递方谈价格，都是他们主动找我谈。
目前按平方计算，每天卡车来运，同时收件时段配了三个快递员帮忙打包搬货。如果我再压压价格，我估计就只剩下我仓库的团队自己搬货自己打包，这样变相增加了人力成本等运营开支。所以，有时候，有舍才有得，不要算的太清楚。有人说，能不能和其他卖家合作，一起发。同样不建议。在我创业早期时，也曾如此操作过把自己累得半死不说，还容易跟对方闹矛盾出差错。
因为，人性是现实的人心是自私的，谁也不会没事做个活雷锋。综合上述，眼光放长点格局放高点，毕竟做生意是一辈子，不是一时半会。切记切记！关于花和尚从业电商十八年，母婴/护肤品/小家电类目卖家。于2016年1月开始自媒体创作，紧随内容时代，分享个人经历见解知识。我将头条分享的内容，整理成一套淘宝运营精品视频，如果你感兴趣，欢迎点击头像私聊视频，我将免费送给你。
你认为快递结合农产品电商模式怎么样呢？发展前景如何呢？
你认为快递结合农产品电商模式怎么样呢？发展前景如何呢？阿兮个人观点，目前快递是制约农产品电商模式的主要瓶颈，有关部门必须下大力气理顺解决，才能给农村电商带来新的生机，让产地即时直发成为可能，建立城市消费者与农户之间通过电商面对面交易，甩掉中间商，把优惠直接给消费者，让农户多收益。所以说，快递结合农产品电商模式的发展前景一片光明，很值得期待！阿兮对未来快递与农村电商的预期是1覆盖面遍及农村，让农产品隔日达成为可能，三日必达成为现实。
现在快递点大多到县城，最多到乡镇政府所在地，而大家知道，广大农村才是最需要的服务端，这就造成最需要服务的最后一公里农村，却成为离快递最远端的存在。也因此造成农村电商发货时间长，增加了生鲜发货的风险路上时间越久，中转越多，越容易磕碰损坏霉变等。阿兮预期的未来快递模式，就是要进入最后一公里，直接流动到农村服务，对电商大户给予重点扶持。
要让农村的定点流动快递车成为常态，VIP户采用上门服务制度。2.彻底改变快递服务质量，让生鲜长途快递质量有保障。生鲜农产品最怕快递恶意装卸，质量无法保证。原来是果园里的直发。结果对方一收到货就开箱，水果全被撞烂了，谁都很难索赔。2014年，阿姨有一次去上海送苹果，坐的是快递物流车。结果那里的人发现有20多箱苹果被恶意装卸损坏。优质红富士新摘的苹果，很多都成了苹果酱，找物流公司互相扯皮，根本不认。
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