截至目前，已经宣布落地申请的公司，大部分都是货运无人公司。今年以来，无人驾驶领域的8笔融资中，有7笔被货运无人驾驶公司拿走。值得注意的是，在客运领域无人驾驶遭遇落地瓶颈的时候，货运无人驾驶正在被提上日程。无人驾驶也让很多公司趋之若鹜。百度在无人驾驶领域非常活跃。
请问无人驾驶何时能够落地？无人驾驶帝国有解答吗？
2015年，百度无人驾驶风风火火喊出了三年商用，五年量产，十年改变出行方式的口号。当百度人无驾驶车辆在北京五环招摇上路，树立了国内无人驾驶领域的标杆。百度在无人驾驶领域，表现的很积极。无人驾驶也一度引发众多企业趋之若鹜。不过当前无人驾驶车面临的一个很大问题，就是缺乏大量数据的验证。就算无人车能够在半封闭区域行驶，一旦上路，我们都知道，路况复杂，需要车辆具有极强的随机应变能力，解决这一问题的唯一方法，就是做大规模测试。
这是无人驾驶推广路上面临的最大一个问题。除此之外，还有一个重要的原因就是成本的高昂，现在改装一辆无人驾驶车的总花费在100万元左右。如果想实现商业化落地，无人驾驶的安装成本要降到10万-15万元左右，才能让大众能消费得起。另外，高精地图车路协同等基础设施的不完善，也成为了无人驾驶推广路上的一种阻碍。
这不是几家企业能解决的事情，需要产业的融合。值得关注的是，当乘用领域无人驾驶遭遇落地难瓶颈，货运无人驾驶正被提上日程。2018年中旬，15台无人卡车在美国自动驾驶政策开放的亚利桑那州部署成功，提供仓到仓的无人驾驶运输服务，每台无人卡车一周可以赚到3300美金。无人驾驶在货运领域的落地前景，也引来货运巨头的关注。
2018年11月8日，货运巨头满帮集团与硅谷自动驾驶公司Plus.ai智加，签署了一份战略合作协议，发力无人重卡。双方瞄准的是9万亿物流市场中的大头。今年以来无人驾驶领域8笔融资中，有7笔融资被货运无人驾驶公司拿走。截至目前宣布有落地应用的公司，大部分都是货运无人驾驶公司。可想而知，由于货运的应用场景远不及客运那样复杂多变，无人驾驶货车可以在一个相对封闭的场景中低速运行，这就加速了货运无人驾驶的推广。
通用旗下自动驾驶公司Cruise已在美国哪个州获得测试许可？
通用旗下自动驾驶公司Cruise Automation近日获得在加利福尼亚州进行测试的最新许可，可能会使其更接近推出自动驾驶搭乘服务的目标。根据2月19日发布的一份文件，加州已授予Cruise运载乘客并测试其自动驾驶汽车基于雪佛兰Bolt电动汽车的权限，不过要求车上必须有一名人类安全驾驶员。该公司没有立即回应置评请求。
这一消息似乎表明Cruise 正在向自动驾驶搭乘服务的方向发展，其母公司通用汽车去年宣布计划推出这种服务。最终，将无人驾驶汽车商业化的工作从未实现。而今年这可能会发生变化，尤其是竞争对手Waymo计划扩大其在亚利桑那州的Waymo One服务时。Waymo使用自己的自动驾驶汽车为特定人群提供收费的打车服务该服务尚未向公众开放。
Uber预测美国将在10年内拥有飞行汽车，无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流？
无人驾驶和飞行汽车在未来都将成为主流，这是未来空间立体交通的必然趋势！根据现有技术的发展速度，我这样描述一下10-15年后的场景——交通拥堵问题会被全面解决。这得益于AI智能交通和无人驾驶技术的发展，那时候我们的短程出行将会变得非常方便，所有车辆会接入网络按照规定道路行驶，每个路口的流量控制由AI自动完成，不会再出现乱挤乱变道的现象。
低空交通将进入我们的生活。在未来，特大城市的出现可能会将目的地之间的最长距离拉长到50公里以上，这取决于所谓的飞行汽车。严格来说，这叫低空交通，这不是一句空话，因为这将解决我们未来在城市中30-50公里以上的快速出行需求。有特大城市，就有低空交通。地下轨道交通地铁和城市轻轨将服务于30 -50公里范围内的常规出行需求。
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