滴滴顺风车只是滴滴出行的一个专业化分支。也许是更细致的滴滴出行软件，或者是分工更明确的多app组合。最近也发现滴滴出行是从滴滴出行独立出来的，有幸尝试了一下，软件用起来还可以。那天也赶上了活动，我完成了一个送人民币25元的单子。当然，只是那张账单，然后就没了。
哈啰顺风车好不好用？和滴滴顺风车相比哪个方便？
实际上不知道提问者的核心是哪一个？二者我都用过，如何评价，我个人是这么看的。第一，目前这个时间点，哈啰出行的顺风车业务确实也发展得不好，因为大的环境下，大家对顺风车的负面情绪比较大，用户用得也不多，车主注册了感觉没有什么单量，自然也就不用了。第二，实际上用哈啰来与滴滴顺风车比较是不公正的，二者的产生时间和存在周期都不一样，基本没法比较，从目前来看哈啰肯定是没有之前滴滴的用户多，但是实际使用界面已经和滴滴差不多。
回答题主的方便性，如果强行比较肯定没有滴滴好用，因为现有的用户基数没有滴滴的高，直接决定了其便利性，但从长远来说，哈啰比滴滴更好的地方，体现如下第一，同为阿里系，在内置地图方面可以使用高德地图。高德地图在几大地图APP中是公认的好用及准确。第二，安全性。阿里的中台控制是比较强大的，如果哈啰出行中的顺风车业务也接入的其中台来进行控制，其在中台大数据下面，其安全性会得到更大的提示，没准在哈啰顺风车的场景里，车主和用户的等级芝麻信用会是一个很大的权重，如果中台检测到用户最近的借款较多而还款较差的话，是不是会将其接单的等级降低。
滴滴顺风车，到底是乘客顺风还是车主顺风？
司机顺风，乘客顺路，最方便的是乘客顺风车，顾名思义，就是乘客和车主顺路度达到80%以上，车主能省下一笔油钱，而乘客只需花不到快车一半的钱就能坐到私家车，还能接送上门节约时间，可以说这是极其方便的。就我个人1300多单的体验，我觉得乘客才是真正享受到顺风车带来的便利，可以这么说，司机们跟乘客顺路的行程需要三部分组成1.我们在去接乘客的路上2.我们在去送乘客的路上3.我们在送完乘客回家的路上而乘客只有一段是跟我们司机共同的路程，少了1和3两个部分，这就是说，乘客30分钟的顺路路程，司机有可能要经过家门口继续送乘客，回来还有段距离，在接乘客的时候，也是一段距离，最后，乘客30分钟就到家了，而司机可能因为红绿灯和塞车，来回多花3-8公里，有可能要多花上10-30分钟，如果是跨城单呢，有可能来回多跑20多公里路。
说到底，顺风车最顺路的是乘客，只需要在规定时间内等待，还能比司机早到家，不用开车，只需坐着休息或者与司机聊天。顺风车被关闭一星期后，评价系统下线了，但还是有三个评价存在，不满意，一般，满意，当然，如果乘客选择不满意，车主的信任值毫无疑问会降低，如果乘客选择一般，信任值也有可能会扣上一分，只有选择完全满意才会慢慢的长分。
滴滴顺风车app和滴滴出行app有什么区别？
滴滴顺风车就是滴滴出行的一个专业化的分支而已，没准是滴滴出行软件的更加细化或者走向分工更明确的多app组合。最近我也有所发现滴滴顺风车从滴滴出行里面独立出来了，而且我有幸试了下，软件用起来还可以，还赶上了那天有活动，完成一单送人民币25元，当然就那一单，后来再没有了。也许滴滴出行里面的专车快车豪华车以后都会独立出来，当然是我个人的猜测哦！感觉有的时候各种明细的分工更好些显得更专业些，其实更多的时候人们的常用出行或者某个人的出行方式大概是固定的，也许就是一两种或者最多三种模式，单独的软件选择更方便。
滴滴顺风车关停后大家都在用什么软件搭车？
其实单纯从数量上来看，每天的滴滴顺风车都是三四百万的单量。放眼整个中国，这个并不是特别多。除了顺风车，滴滴的快车和拼车业务，以及其他网约车平台业务仍在正常运营和发展。所以从用户需求来看，滴滴下线搭便车，对用户的影响并没有想象中那么大。可能委屈的是那些经常需要使用跨城车辆的人。因为各种客观原因，很多人在短途跨城市旅行时，可能已经习惯了搭便车。
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