比亚迪燃油版福特翼虎，这两款车差距很大。除了尺寸，还有质量。让我们简单看一下预定的型号。宋比亚迪Pro指导价8.98-11.98万，均为自动挡。福特领动售价10.98-16.88万，起步价12.28万自动。福特主导产业是江铃驭胜换壳降级车停产，CVT用于1.5T动力降变速箱，处于非常低的水平。
比亚迪宋Pro和福特领界选哪个适合家用？
福特领界宋Pro两车都是普通的家用两驱代步SUV，两车都适合家用只是性价比有较大的悬殊，换标车领界不建议考虑。首先说明两车的价格并不重合福特领界指导价10.98-16.88万，自动按起售价12.28万。比亚迪宋Pro指导价8.98-11.98万，全系自动挡。宋Pro的价格比领界低很多，不过级别并不比在领界低车身尺寸4650*1860*1700轴距2712mm，按照国产车标准这台车是A 级按照合资车标准这就是台中型车，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架级别也不低哦。
发动机采用1.5T缸内直喷涡轮增压机，变速箱匹配6挡湿式双离合，最大功率118kw峰值扭矩245Nm1600-4000转，动力水平中规中矩，但在过渡级的SUV中水平也是中等偏上。领界车身尺寸4580*1936*1674轴距2716mm，尺寸属于标准紧凑级SUV即使轴距不短悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架也没有什么特殊，但仅论尺寸和悬架领界至少不比宋Pro差，然而价格高出这么许多则必须在其他方面有相当的领先，否则就是货不对等很尴尬的结果是领界确实货不对等原因1领界的发动机是江铃汽车自主研发的国产动力，所谓自主研发实际也还是AVL李斯特的方案全球知名内燃机设计制造以及设备供应商这台国产1.5T是缸内直喷技术并不落后，但是最大功率103kw峰值扭矩225Nm1500-4000转，动力储备在同排量发动机中水平相当低，福特汽车为什么要用江铃动力呢？虽然是江铃驭胜S330的整车小改换标车，但至少不应该用比原型机动力还低一级的发动机，尤其是指导价还上涨了数万。
原因2领界的自动变速箱为邦奇CVT，而价格低几万的原型车使用的是福特6AT手自一体，这两种类型的变速箱对比，体验和耐用性一定是AT完胜CVT，因为AT变速箱没有损耗件而CVT总成就是损耗件，随着使用时间的累积早早晚晚要更换总成。自动变速箱的排名以及市场占有率以AT为王，其次是传动效率足够高的湿式双离合，再次是CVT/AMT/干式双离合，在预算内如果有AT或湿式双离合显然不选择CVT。
以上两点决定了江铃福特领界一点点性价比都没有，这是一台非常像日系车的美系车，不过出自江铃也可以理解原型车S330指导价8.8-13.96万有四驱版，这台车与宋Pro还有一定对比价值，但降级后的领界是否有资格与宋Pro以及消费级一众国产SUV对比只有自己体会了，如果降级发动机和更换变速箱后还用江铃车标，这台车只会在8.8-13.96万的指导价上下调，Ford车标价值真高。
谢谢你的邀请。问题中有一点应该改正。任何满足30级燃油动力承载式车身的SUV，都要和同类车型对比。选择同价位的唐Dm并不合适。如果实力不在一个档次，就没有可比性。福特不否认它是好车，在两个油电时代交替重合的时代还是要区分的，因为电机和内燃机是完全不同概念的动力单元。内燃机依靠燃烧燃料做功，发电是动态的——猛烈的电机通过形成磁场推动转子旋转，发电是静态的——安静的。动态和静态的区别在于NVH噪声的两种状态，振动和声学粗糙度，随之而来的是完全不同的功率曲线。内燃机需要通过空燃比的不断变化，达到一定的转速，才能在高转速范围内实现最大的扭矩输出，而电机就是磁场形成瞬间最大扭矩输出的节点。简单对比就是T动力发动机最大扭矩转速为15005000转参考值，永磁同步电机最大扭矩转速为110000转参考值。如果能理解内燃机和电动机的区别，那么同级别燃油车和PHEV插电式混合动力车的对比就没有意义了。锐界和唐Dm的特点对比如下:车身尺寸4878 * 1925 * 1734轴距2850mm，中型SUV的悬挂是前者麦弗逊，后者。
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