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在2015年上海车展上，启辰推出了一款极具原创性的VOW概念车，其动感的设计赢得了媒体的高度关注。紧接着，在2016年北京车展上，VOW概念车启辰T90的量产版正式亮相。从外表上看，我们找不出这是日产家族的哪一款车型。虽然核心动力底盘依然来自日产，但从外观到内饰都有着完全独立的设计风格。

启辰T90这款车怎么样？

在2015年上海车展上，启辰推出了原创性很高的VOW概念车，动感的外观设计赢得媒体的高度关注，随后在2016年北京车展上，VOW概念车量产版启辰T90正式亮相。单从外观看，再也找不到它是日产家族哪个车型的雏形，虽然核心动力底盘依然来自日产，不过从外观到内饰，已经有着完全独立的设计风格。其长宽高分别为4793/1865/1592mm，轴距2765mm，达到中型SUV水平，而目前市场上10万元初头的中型SUV有着合资企业背景的，仅有启辰一家。

外观方面是比较符合年轻人的美。比较阳光帅气的外观。也有点骚气的轮毂造型。外观上突破了启辰过往的设计风格，风雕美学设计风格第一次出现在启辰的车子上，让T90变得大胆而前卫，前脸的锋锐与腰线的刚劲结合起来很有眼前一亮的感觉。作为东风日产的合资自主品牌，也会继承日产车的优势，必然舒适性不会差，启辰T90的座椅填充物同样柔软舒适，同时包裹性也不错，再加上底盘对细碎震动的过滤也比较出色，整体舒适性是T90的最大优点。

另外，T90采用了轿跑般的车顶曲线，C柱部分的下压或多或少都会对后排乘客的头部空间有所影响。好在车顶位置的偷空处理后，身高为172CM的体验者仍有四指的余量，而压迫感略微有一点。T92搭配的这套MR20 2.0L Jacto CVT的动力组合已经是我们再熟悉不过的老朋友了，账面参数上比起现时各种涡轮增压引擎而来有所逊色，但无论整体匹配的流畅性或是上手难度仍有其可取之处。

或许有人会担心2.0L用在这么大台车上会不会有力气不够的情况，然而实际开起来已经有不错的轻快感，加上油门的响应十分积极。日常开油门深度不超过三分一的情况下，足够稳稳紧贴前车了。如果是作为一辆日常代步车来使用的话，其实已经够用了，对于家用车来说，品质是最重要的，因为品质不仅仅说你开车的时候的安全性比较高,另外的话品质还节省你的时间，不跑4s店才是真的让你省心的部分。

请问一下头条各位精英，东风启辰T90这款车性价比怎么样？是否值得入手？

启辰T90，这是一台颜值和动力都很极端的车，虽然谈不到性价比不过有一个功劳不得不提。启辰T90指导价10.98-15.48万，车身尺寸4793*1865*1571，轴距2765mm，中型SUV。作为跨界轿跑型的SUV，这台车逆向的原型车似乎选择的不太好，如果逆向宝马X6的话销量可能不会这么差，逆向歌诗图就有些自寻死路了。

动力方面提供了1.4T2.0L两款发动机，不过变速箱匹配的很另类，1.4T全系配备5挡手动变速箱，最大功率103kw峰值扭力196牛米2.0L全系匹配CVT，发动机型号MR20。动力水平都很一般，但是T动力没有自动挡是很另类的。2.0L只说型号是因为这台发动机又是日产的，最大功率106kw峰值扭力198牛米，开过2.0升奇骏都能感受到动力的疲软，换装在这台车上只会更差。

之所以说启辰T90有功劳，是因为从这台车的售价就能看到日产奇骏有多暴利。这两台车是同平台产物，动力总成一致前后悬架底盘布局以及发动机舱布局也基本没区别，有些细节方面的差异也是微乎其微的。而T90定这个价格肯定有相当利润，那是不是可以理解为奇骏的售价至少赚了一台T90呢？原型日产车本就没有很多有优势的产品，这种同平台的降阶产品只会更一般，启辰理念这些背景不明朗的企业推出的产品一概不推荐。

陈开T90怎么样？质量和日产一样吗？有没有省油的日产？买车不容易怎么办？