截至2019年1月1日，深圳纯电动出租车占比达到99.06%，基本实现全方位纯电动出租车。新能源出租车纯电动化山西太原2017年达到8292辆，比深圳提前两年成为最早的出租车纯电动化，而深圳是全球首个出租车和公交车全部纯电动化的城市。
做电池起价的比亚迪，在电动汽车方面一直处于国内领先地位。更方面性能都得到了认可，不过比亚迪纯电动汽车比亚迪e6出租车的日子好像没有那么好过。比亚迪江淮等品牌的电动汽车在进入出租车市场后，经常受到出租车司机的诟病。原因无非两点，第一国内充电桩较少第二充电时间太长，影响收入！比如，比亚迪e6出租车却在香港地区就遭到了出租车司机的停用。
2013年40余辆比亚迪e6进入香港的出租车市场，打着环保的理念收到了很多人的欢迎。不过开比亚迪e6的出租车司机可不在乎环保问题，每跑12个小时就需要花费近3个小时充电，对于他们来说给电动车充电流失的不是时间，是金钱。自己在那里静静的等着汽车充电，却看到其他的非电动出租车在路上挣钱，开比亚迪e6的司机心里是越来越不舒服，虽然开电动汽车的费用要比汽油车的费用省下一半。
满是抱怨的出租车司机逐步抛弃了这款纯电动的汽车，而最近比亚迪e6已经在香港出租车市场全部停用。比亚迪e6是国内最早的电动汽车之一，2010年左右便被一些城市选为出租车，官方给出的最大续航里程达到了400公里。虽然这个数据有些水分，但按照常理来说对于一般的出租车运营，一天也差不多够用。换一个角度来看，哪怕是特斯拉正常充电也需要近8个小时才能充满，即使是在特斯拉超级充电站里，要充满电也需要一个半小时。
新能源出租车怎么样？
出租车都是两个司机轮流跑，车子不停的，如果用成电车，需要充电，浪费三四个小时，这对于出租车司机来讲，浪费的每一分钟，都是金钱。以前香港也推过比亚迪的电动车，现在都退出来了。出租车跑的公里数非常多，开几年，续航就变短了，充电的时间越来越来，本来跑400公里充电，过几年300公里就不行了，这样就耽误了赚钱，现在电动汽车，已经全部退出了香港的出租车市场。
成都电动出租车开跑，明年底或将大规模取代传统燃油燃气出租车, 你怎么看？
这是一个非常好的现像，做为西部一线城市带头出租车新能源纯电动化，为整个新能源汽车特别是电动汽车普及起着很好的表率。据息今年4月17日，众和永海绿舟武候长江等巡游出租汽车已经率先和神马专车签订2600辆纯电动出租车合作协议。另外有媒体曾报道到2020年底，成都10000辆出租车将全部置换为新能源纯电动汽车，到时候我们将看到成都所有出租车都将是清一色绿牌。
其实出租车新能源纯电动化山西太原在2017年就达到了8292辆，领先深圳两年成为最早出租车纯电动化，而深圳却是全球第一个出租车和公交车全部都纯电动化的城市。在响应习主席绿水青山就是金山银山的号召下，做为公共出行的出行公具，带头给市民传导绿色出行理念，更多的车企参与到出租车等这一电动车市场的竞争，也将引发新能源纯电动汽车新一轮的技术产业升级，通过体验到新能源纯电动出租车的节能减排，低噪等优点，将会有越来越多私家车置换车一族把目光投向新能源纯电动汽车，乐观预计在不久的将来，在政策引导和传统燃油车汽车限行限购的大环境影响下，我们将看到绿色将慢慢变成道路上主旋律。
出租车全面电动化是否为时过早，你怎么看？
谢谢！从全国来看，出租车完全电动化还需要很长时间，但目前就说出租车完全电动化还为时过早，这显然是对发展形势的误判。2018年底，深圳市相关管理部门表示，全市出租车将全部100%纯电动，并将新增1.8万个充电桩。这是继山西省太原市之后，第二个即将实现全部电动出租车的城市。截至2019年1月1日，深圳纯电动出租车占比达到99.06%，基本实现全方位纯电动出租车。
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