恰恰反映了日本人对中国东北的疯狂掠夺。很多人都说江苏好。诚然，江苏经济发达，教育先进，名人先进，鱼米之乡，历史悠久。十三个地级市跻身全国百强城市，被誉为第十三个太平洋保险。外省人对江苏省的羡慕溢于言表。作为一个江苏人，一个在外省生活过的人，我觉得江苏人的生活质量或者幸福指数和她的身份不匹配。
请问一下江苏省怎么样？
好多人都说江苏好，确实江苏经济发达教育先进名人辈出历史悠久鱼米之乡，十三个地级市全部是全国百强市，号称十三太保，外省人对江苏省羡慕之情难以言表。但是作为一个江苏人作为一个在外省生活过的人，我觉得江苏人的生活质量或叫幸福指数与她的地位并不匹配。有以下原因一是工作特别累。江苏人特别勤劳，一年365天几乎无休，不管是农民还是工人，天天起草贪黑，辛勤劳动，无法像四川人一样动不动就打个麻将，也无法像宁夏人和东北人一样，一年一季农作物，一年有一半时间在休假中度过部分人。
二是气候不适宜。江苏地处长江中下游，四季分明，适宜各种农作物生长。但是夏季能热死人，潮湿闷热，离开空调就不能活，桑拿天能蒸死人。到了冬季又能冻死人，且除了徐州其他城市冬季都没有暖气，夏季不如北方的清爽，冬季不如南方的温柔，不如北方的暖气。三是竞争特别激烈。就拿教育来说，江苏的教育真的是从幼儿园就开始了，各种辅导班学区房竞赛没完没了，江苏学生命运不是在高考中决定的，而是中考甚至小升初就已经决定，因为江苏的高中入学率只有50%多点，江苏的学生竞争特别残酷。
石家庄这个二线城市怎么样？发展前景好吗？
这是一张建国初期的中国铁路分布图。从这张图中足够充分的可以看出，当时的石家庄在全国铁路交通中的优势地位。这张图中首先发现，东北的铁路网最为密集。它反应出解放以前日本占领东北，日本人根据掠夺资源的需要，修建了大量铁路，让东北成为当时中国最密集的交通网络和最强大的经济区。恰恰反应了日本人对我国东北地区的疯狂掠夺。
正是因此，建国后仅东北地区就设置了旅大鞍山沈阳本溪抚顺等几个直辖市。足以看出东北的经济交通的重要地位。除了东北，再来看全国其它地区的铁路。石家庄郑州徐州三个十字型结构的铁路枢纽城市在这张全国铁路交通图上显得非常突出十分抢眼。那时候的石家庄，铁路布局比南京汉口长沙广州合肥南昌福州太原济南西安等绝大多数省会城市都显示出十分优越的地位。
那时候重庆成都昆明南宁海口贵阳迪化归绥兰州银川等省会城市还没有铁路。可见当时的石家庄，在全国拥有着多么显赫的地域中心交通地位。随着时代的发展，全国多个中心城市形成，地理位置战略纵深区域空间等因素，导致石家庄逐渐失去了这个优势。所谓战略纵横区域空间就是，你想修铁路都无处可修。如东三省，除了山海关等少数出口，三省困在东北，无处可修铁路。
石家庄也是，除了北京太原郑州济南四个方向，其它方位没有重要城市可连接。地域空间优势更大的武汉郑州西安长沙广州太原南京等已经明显超越石家庄。先以郑州为例，郑州在原来十字结构的基础上，逐渐开发建设出郑太郑石郑合郑济郑广郑西郑渝郑徐等高铁，把郑州推到了无与伦比的最突出的优势地位上。
再看武汉的高铁建设，武汉到南昌武汉到十堰武汉到郑州武汉到重庆武汉到合肥武汉到广州武汉到西安等，也真实确切的呈现出米字型中心架构。还有距离最近的太原，过去太原的铁路交通是不能与石家庄相提并论的，而于今日，太原建成在建预建的高铁项目有太西太大太石太郑太京太兰太银，远远超越石家庄。
西部中心城市Xi安，拥有由郑州至Xi安、武汉至银西至重庆的西大西高铁线路形成的全国交通枢纽。再看看1950年还没有铁路的重庆。重庆在建高速铁路项目包括往返昆明、贵阳、Xi、南京、广州、郑州、长沙、武汉、兰州等近十条高速铁路。也是我国高速铁路运输的重要节点城市。回顾石家庄，70年来，石家庄没有一条新的铁路线。
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