每天打车十辆不难，但是现在的美团打车不容易，因为在各种优惠政策下，跟美团打车的人还是太少了。美团打车上国行的时间应该不短了。而且有些地方打车难，打车贵，所以部分乘客和部分司机对滴滴打车印象不好。
如何评价滴滴打车？
应该说，滴滴打车对于解决人们的打车难问题起到了重要作用。不过，伴随着其垄断地位的日益巩固，也越来越受到人们的诟病。最初，滴滴打车凭借着抢先一步的市场布局，与大把的烧钱，在市场上逐步站稳了脚根。当时，每天都会收到滴滴的不少补贴，让不少人习惯了更便宜的打车生活。伴随着网约车领域竞争的不断加剧，滴滴打车的优势逐步扩大，诸多的竞争对手被甩在了身后，快滴神州租车易到等都在与其市场竞争中败下阵来，滴滴垄断地位逐步形成。
滴滴打车为人们带来了便利，只要有了手机，就可以很方便地找到车，普通地就打出租车，高级一点的，就打快车与专车，满足了人们不断升级的出行消费需求。这一点还是值得点赞的。而今，滴滴打车已经在行业中建立了垄断的地位，成了网约车领域中的巨无霸，于是，对于司机的抽成越来越多，这让其受到不少的诟病。而且，在一些地方，还出现了打车难，打车贵等现象，于是，一部分乘客，还有部分司机，对于滴滴打车都有着不好印象。
就个人的经历而言，使用的都是滴滴打车里的出租车，响应也比较迅速，态度也还好，也没什么绕路的情况。快车专车什么的没有坐过，也不好多说，不过，听身边的朋友讲快车什么的价格着实可观，比起滴滴打出租车要高上一大节。怎么说，滴滴也是一个股份公司，人家也是要盈利的，以前怎么补贴，现在当然要赚回来的。网约车新政的出台，能开滴滴的人少了，需求还那么多，可能还更多，不涨才是奇怪的。
美团打车刷单比例高达40%，司机秒接单却不见人，美团不打算解决问题吗？
从以前的网约车市场竞争过程中，可以看出打车软件刚开始做市场时，一般都是通过各种补贴来达到快速铺开市场的目的。比如免除司机的受益抽成，甚至倒贴钱给司机，还给乘客提供各种优惠券。相信不少人在几年前网约车市场打得最火热的那段时间里，每天都可以领到各种优惠券，打车基本上不比乘坐地铁公交多花钱，甚至白坐车不花钱的事情也时有发生。
不过当市场逐渐走向正规之后，这些也只能成为过去式了。网约车市场已经成熟了，原本大家应该都在推进技术与服务吧，可美团又推出了打车业务，同样是想用以前的套路来迅速占有市场。现在美团打车不仅把司机的抽成降到很低，而且还向司机推出保底收入的政策，就是司机每天上线10个小时接够10单的话，就能得到600元的保底收入。
仔细算下来，一天保底600元，一个月就是一万八千块钱，这个收入可是非常可观的，超过了很多一线城市白领的收入。当然有一个前置条件，每天接够10单。要说每天接十单并不算是难事，可对于目前的美团打车来说并不容易，因为在各种优惠下，用美团打车的人还是太少了。为了多拿补贴，一些头脑灵光的司机就又想到一个办法——刷单，由此还出现了一群专业帮司机刷单的人。
这两天就有老司机在网友上分享自己的刷单经历，称十单中有四五单是刷的。还说被查到了也不怕，美团现在急缺司机，查到了也不敢封号，最多扣点小钱。司机们之所以铤而走险，按照他们自己的话说，就是趁着现在美团补贴力度这么大，多赚点，不知道这样的补贴还能持续多久，但时间应该不会长。可司机以刷单为营生，最不幸是乘客，很多叫过美团打车的人，表示经历过碰到车牌不符司机抛客等情形。
总之市场就是市场，要获得一定的市场地位需要大量的人力物力。不代表一下子就能达到多少市场份额。滴滴平台也花费了无数的资金和人力，所以才有了今天网约车93的市场份额。美团打车业务被困南京某城市一年，也不无自身原因。不管是给司机还是乘客钱，都不会长久。美团打车上国行的时间应该不短了。
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