4月，大众新能源汽车ID.3正式交付用户。我们先来看看大众ID.3。大众ID.3大众此次正式向用户交付的ID.3是基于大众MEB平台开发的首款紧凑型纯电动汽车。综上所述，大众即将量产的ID.3与国内众多新能源车相比，在很多方面已经处于劣势。唯一的优势就是它的品牌影响力。
纯电动车主不请自来。讲真，从理性层面来说，只要没有限牌问题，不管你有没有条件装充电桩，不管你家里有几辆车，都犯不着主动选择纯电动车。想省油，买混动啊，差不多的钱，电动机安静平顺低扭强动力响应快的优势混动一样不少，还没有电池折旧和续航焦虑。具体到朗逸这款车，汽油版我开过，乘坐空间和后备箱空间都很给力，操控性在这个级别也算不错，不过1.5L 6AT的动力性是个巨大的槽点，发动机和变速箱都肉到不行，1.4T 7DSG则可以做到又快又省油。
只要优惠2.5万以上，汽油版是非常实惠的选择。对油车而言，续航只是一个次要到大多数车主都懒得关心的指标。但是纯电版就不一样了，续航是电动车第一硬指标，是核心竞争力。朗逸纯电版的电池容量是38.1kWh，工信部续航278公里。这是自主品牌电动车3年多以前的水平——我自己的2016款帝豪EV的续航都有45.3kWh的电池容量，工信部续航300公里。
作为2019年下半年推出的纯电动车，这个续航实在是不够看，和自主品牌A级车相比几乎垫底，就连很多A0级纯电动车都不比朗逸差。同时你还要知道，工信部续航里程是在比较理想的状态下测出的数字，温柔驾驶外温25不开空调和暖风不跑高速工况，才得出278公里。而你实际驾驶至少要在这个续航里程的基础上打个8折，如果冬天开暖风，续航更是腰斩，开个一百公里出头就得充电了。
我买电动车，是因为我在北京，家里需要第二辆车，但又被购车指标卡着脖子没办法。题主所在的地方要是不限购，同样花十四五万，你就算不买朗逸汽油版，买卡罗拉和雷凌的混动版也行啊，空间同样出色一公里油费也就3毛钱，任何季节都省油，还没有续航焦虑。总之，除了限购，我想不出任何你必须买一台纯电朗逸的理由，除非你只是为了追求最便宜纯电动德系车这三个标签。
大众汽车作为全球最大的汽车品牌，它一直在新能源汽车领域频频发力，并在产品研发量产以及产业链融合等方面不断加速加码。9月11日，大众新能源汽车ID.3正式向用户交付，我们先来看看大众ID.3。1大众ID.3此次大众正式向用户交付的ID.3，是首款基于大众MEB平台研发的紧凑型纯电动汽车。它采用后轮驱动，电机的最大功率为204KW，峰值扭矩310N.m，续航里程为420km。
新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括FamilyStyleTour和Tech等。今年年底，这款大众纯电动汽车ID.3将在华实现国产。2与比亚迪对比如今国内很多纯电动汽车品牌，续航里程500km已经成为主流了，而大众此次推出的ID.3只有420km的续航里程，较之手握刀片电池的比亚迪600km的续航里程，似乎存在霄壤之别。
同时，比亚迪刀锋电池通过了最严格的针刺测试，是史上最安全的电池。所以大众新能源车在续航能力和安全性上是输了。3总结综上所述，大众即将量产的ID.3相比国内众多新能源车，在很多方面已经处于劣势。唯一的优势就是它的品牌影响力。你会选择大众新能源车ID.3吗？欢迎交流消息。
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