首先，我们的高铁技术已经成为世界第一。我们的高铁载客量最多，里程最长，这些都是世界第一。现在开始说，我们的高铁技术已经是世界第一了。有点像世界上第一个开通和建设高铁的国家是我们隔壁的日本。高铁技术世界第一的称号有点舍不得，也很舍不得。
高铁技术中国已成为世界第一，美高铁发展不起来原因是什么？
这个问题如果实话实说的话，估计会有点伤人了。我尽量委婉的实话实说，如果不想听真话，想一直嗨下去的人可以绕路而行了。首先说一下，我们的高铁技术已经成为世界第一这句话不太准确。我们高铁建得最多乘坐人数最多里程最长，这些都是世界第一。但是量大并不代表质就是最优的。现在就开始说我们高铁技术已经是世界第一了，这是有点全世界最先开通并建设高铁的国家是我们隔壁的——日本。
20世纪初期的时候，也就是还在晚清时期，全世界的铁路时速最高也没有超过150公里/小时的。一直到1964年的时候，日本开通了世界上第一条高速铁路——时速超过了200公里/小时。日本开通的这条新干线是由川崎公司设计生产的，行驶在东京名古屋京都大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
这就是世界上第一条所谓的高速铁路技术的实际运用。我们大概是在2004年的时候引起的高铁技术，当时分别和日本的川崎重工德国的西门子公司加拿大庞巴迪公司，法国阿尔斯通公司，分别签署了技术转让合同。后来我们经过不断地学习消化研制，目前我们基本大概能够自主生产高铁了。可是是不是我们高铁中所有的元器件所有的技术都能自己搞定呢？答案是否定的，有很多关键技术我们目前还是需要进口的。
举个例子高铁是一种非常高速的运动，如果跑到半途的时候螺母出现了松动的话，那将会出现极其重大的安全隐患。但是一辆高铁上有成千上万个螺母，不可能每天都检查每一个螺母的松紧度的。于是就需要一种永不松动的螺母了。这种螺母目前我们是无法生产出来的，必须要靠进口才能解决。目前世界上生产这种螺母技术最好的国家就是日本。
他们研制的这种螺母可经过3万次的震动依旧可以不松动。大家想一下，一个螺母就不得不进口了，别的还有多少东西，我们就不得而知了。高铁技术世界第一这个称号实在是有点勉强了而且是很勉强。我来简单的分析两个问题吧一是，我们高铁为什么发展的如此迅猛呢？二是，美国的高铁为什么就发展不起来呢？我们高铁之所以发展的如此快速，这是由我们的国情决定的虽然我们引进高铁技术和大规模的建设高铁才短短的十几年时间，可是其发展速度简直无法用语言来形容了。
目前我们的高铁运营总里程达到了创记录的3.79万公里，每年发送旅客几亿人次，毫无疑问的是我们是世界高铁第一大国。那么为什么我们的高铁就能发展的如此迅猛呢？其实原因很简单原因一有强烈的需求我们是一个拥有14亿人口的国家，这就对交通出行有着巨大的需求了。外加上我们特殊的放假制度——集中放假，例如春节春运问题。
这就导致在某一个时间段，有着大量的人需要出行，交通压力还是非常庞大的。还有我们的私人汽车的普及度也没有发达国家那么高，所以公共交通必然是首先了。大家应该不会忘记过去一起挤绿皮车的时候，那是速度很慢效率很低的一种状态。一碰上高峰期的时间，坐车和受罪也没啥区别。大家选择高铁出行还有一个原因，价格相对还便宜一点。
如果开车的话，油费加过路费一起，肯定比高铁要贵很多。我国的面积也比较大，所以在各地之间周转的话时间会非常的长。高铁时速是非常快的，这就极大的加速了大家的出行效率了。原因二我们有说干就干的魄力和实力这个原因也是高铁发展迅速的主要原因之一。高铁是需要大量的人力物力财力投入的，没有强大 财力支撑恐怕是不行的。
另一方面，估计还有很多线路可能还是入不敷出。现在我们经济发展了，有钱了，可以支撑高铁的巨额投资了。还有一个问题就是我们的论证速度很快，只要上面基本同意就可以实施。不像有些国家每天都有一大堆的争论和争论，我们只是说到做到。第三，发展高铁的一些问题，只有解决了这个问题，才能更好的理解。修高铁必然需要大量的土地，部分土地上还建有各种房屋建筑等。
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