蓝色自行车CEO李刚曾表示，自行车共享不应该收费，并推出了为期6个月的骑行培训计划的免费半年卡。从现在开始，无论是小蓝单车的体验用户，还是即将开始体验小蓝单车轻运动骑行的新用户，都有可能受到大红包雨的打击。蓝单车之所以还活着，是因为整个现场的交通支持。
小黄车，摩拜单车，小蓝单车等的前景怎么样？
谢邀，第一次被悟空问答邀请，还是蛮幸福的感觉。先说下小黄车OFO，作为轻便类自行车以及共享单车的前驱者之一，小黄车在整个共享单车市场上无意占据着举重轻重的作用，以低押金易骑乘作为突破口，迅速占领半壁江山，一时之间，满城尽是小黄车。其次说下摩拜，它刚好和小黄车的特点走向截然相反的道路，以皮实耐操押金高作为特点，吸引了一大批年轻人的欢心，毕竟多费点力气可以当作健身自我安慰，与此同时，ofo本身车子质量差易损毁的缺点在使用一段时间后大批量爆发出来，很多使用者频繁发现坏车或损毁车故障车，导致无法使用，但是摩拜却很少损坏，所以使用量自然上去了，特别是今年五六月份摩拜大批量在各个城市加大单车投入量，使得原本靠数量占优的小黄车让出了宝座。
无论从使用量上和充值金额总值上来看，摩拜已经是当之无愧的第一，至于其他小绿车小橙车，规模太小发展太晚，不予置评，按照正常资本市场规律来看应该是炮灰，整个行业应该就是以摩拜质量好车量大和小黄车押金低容易骑两极分化互相博弈的局面。但是，各位局中人，大家都以看的很明白的一件事情，共享单车的真正目的，真的是以服务大众绿色出行为核心吗？天下没有白吃的午餐，免费骑行各种红包前期的大笔投资，都是为了后期的大量融资！！！举个例子，摩拜单车押金399，按照市场目前规律，一辆车子压上20个人的押金，那就是近8000元，摩拜如果投入10万辆单车，这笔押金数据就是8亿元左右！！！何况摩拜所投入的单车数量何止这些，那么膜拜官方使用资金去投资他用，所收到的回报绝对远超于前期的所有投入！！！依本人看法，共享单车市场的未来发展，无非以下三种局面。
第一，国家监管，甚至国有控股，将企业纳入国家管理体系，进行统一管理和运营。第二，未来资本市场出现剧烈变化时，某个共享单车企业遭受重创，导致资金断裂押金无法退回，引起行业恐慌连锁效应，消费者同时退回押金，行业崩盘。第三，共享单车正规化，出现两极分化的情况，无小企业生存空间存在，保持现状薄利润经营。以上就是我对该问题的一些简单看法，因为本人不是该行业中人，难免有所纰漏，请各位嘴下留情，谢谢！。
共享单车怎么样？
彩虹车团，给共享单车点颜色看看原 创 / 叆 叇在单车技术已没有更大的革新空间时，共享单车杀出一个又一个搅局者，后来者为了居上挤进共享单车的市场，在外表颜色上也是煞费苦心。共享单车市场还未见饱和之意，越来越多的玩家正陆续加入，在性能价格都差不多的将来，是否最后会成为看心情选颜色的时代呢？按彩虹颜色排序的话，你能说出它们的名字吗？这将是一篇有颜色的文章。
橘色便利蜂世上少了只坚韧骆驼，多了匹喋血斑马。便利店也要做共享单车了！便利蜂便利店不仅以飓风般的速度开店，鲜食供应能力不输Seven-11，它还做起了共享单车。在共享单车火爆的今天，它主要是为了品牌推广，每一辆共享单车都能得到行人的注意，不管是骑行中还是停在马路边，其实就相当于行走的广告牌。只是共享单车巨头们貌似都不差钱，所以目前还没有在车身上做文章，但是便利蜂的意图就相当明显了，做行走广告的广告位。
参考ofo，单车成本200-300元，便利蜂单车共享成本应该不相上下，那么600辆单车成本12-18万。相对于地铁车厢每月几百万的广告投入，促成这一波宣传推广要划算得多。这600个广告位还可以随意移动，往返于地铁站、公交站、写字楼、小区之间，大大增加了品牌的曝光率。总而言之，自行车共享已经成为一个移动广告空间，这可能成为自行车大战的另一个结局。
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