经过几轮烧钱，滴滴出行达到了预期目的，提高了车的百分比，降低了奖励，滴滴车主的收入自然不如以前。杭城凯蒂月薪上万，看你怎么理解了。汽车牌照是个问题。目前滴滴的司机加盟方式主要是租赁或者购买。车辆具有营运性质，合法合规。众所周知，早期滴滴出行为了发展员工，扩大用户群，不注重补贴和奖励的成本，收入自然很理想。
本人在杭州有工作，有私家车，闲时间跑滴滴怎么样？
首先你得能注册，目前各地立法要求网约车双证齐全，司机从业资格证还好说，只要五年之内没有犯罪记录，驾证3年以上就可以考取，15天到30天就可以拿到。但是车证是个问题，目前滴滴对司机的加盟方式主要就是租赁或者购买，车辆为营运性质，合法合规。私家车审核通过的几率几乎为零。现在还有市面上还是有一部分私家车在跑，你可以问问他们接单情况，对于不合规的车辆目前也就是早晚高峰和周末能给派几个单子，毕竟本身已经不合法，付出成本的网约车司机意见也很大，未来被清退是百分百的。
朋友说在杭州跑滴滴生意很好，现在跑滴滴还行吗？
这个问题其实并没有标准答案，行与不行和自身的期望值有关，如果与初期相比，那么现在的收益确实是在下降。这个大家都知道，初期的时候滴滴出行为了发展从业人员，为了做大用户基数，在补贴，奖励方面不计成本，收益自然也就比较理想。但是经过几轮烧钱，滴滴出行已经达成预期目的，也就提升了抽成比例，降低了奖励，滴滴车主的收益自然也就大不如前。
但这怎么说都算是就业渠道之一，而且相对而言比较宽松，自由。在人口数量超过500万以上的地区应该还可以，付出点辛苦月入七八千不难做到。但是如果人口总量小于这个量，那么就得理性分析一下当地的实际情形了，个人感觉跑滴滴在三线或者以下城市应该以兼职来做，利用闲暇时间当个第二职业比较稳妥。如果全职干，收益恐难达到预期。
再者就是面对新政的问题，对于没有执行新政的地方，门槛比较低，投入成本相对也小，这样就意味着能算过这笔账，可以从事。但是也有弊端，那就是合法性的问题，有时候会遭到有关部门的处罚。对于已经实施新政的地方，那么投入成本比较大，就得好好算算大帐了。其实对于这样的问题最好是咨询当地的资深从业者，他们最有发言权。
杭州市开滴滴收入怎样？
杭城凯蒂月薪上万，看你怎么理解了。这一万块如果只是流水就可以了。如果把你的成本剔除掉，就很难剩下一万块钱了。如果你每天跑八个小时挣不到一万多，那你就跑18个小时，达到一万多。如果你太累了，不想赚钱，就别想天上掉馅饼。如果你有6000份工作，不建议跑步。今年年初报名的网约车司机现在都死了，每天只有三四百或者四五百流水。
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