这个夏天，很多无人机圈以外的朋友都在问我无人机行业怎么样，进入有没有意义。我从2012年开始接触无人机，一直从事植保巡逻的航拍无人机服务。至于无人机飞手的前景，我觉得并没有很多人说的那么神话，尤其是一些培训机构。还有美国无人机空中值勤计划。前段时间外媒也报道了一个狙击无人机计划。但狙击无人机主要不是真正的狙击手，而是在城市上空定位难以被以往监控设备发现的无人机，防止恐怖袭击。
我正好是努比亚Z17用户，可以说说我使用努比亚Z17的体验。一加快充比努比亚好，在屏幕材质上也比努比亚高。它最大的亮点是无边框设计。努比亚Z17是努比亚第三代无边框手机。第一代是Z9，第二代是Z11，第三代是Z17，努比亚Z17享受努比亚Z17S的版本。这些都是无边框设计。
无人机飞手的前景怎么样？
我从2012年开始接触无人机，从事过航拍植保巡线无人机服务工作，对于无人机飞手的前景来说，我认为并不像很多人说的那么神话，特别是某些培训机构。也不像有些人想的一样那么没前景。我认为无人机飞手在今后的几年内会越来越普及，而且会慢慢像一些普通技师工人的收入靠齐。有人引用了南方都市的一个表格看了这个，我哑然失笑。
表格上的价格，整体包出去也达不到这个价格，别说分给飞手的了，不需要计算成本的吗？一婚礼航拍很多价格已经压缩到600-800，这还是婚庆的报价，也就是说是包括无人机成本在内的。大多数影视公司都有自己的无人机，不会给你一个飞手多高的费用。曾经有以前的老客户请我航拍一个大型活动，用他们的机器，给我的费用是1000元，这已经是个不错的价格了。
当然有人航拍报价可以更高，但是那是整体报价，不会给你一个飞手这个劳务费的。二电力巡线单塔报价，我们这边在350-500一个塔左右，给一个工人的劳务费在30-50一个塔。三植保，整体不含药的报价最低已经到6元，去掉机器和电池成本车辆油耗等等，给一个飞手不会超过1.5元的提成。12元？天方夜谭。我可以从无人机飞手的培养来和大家讨论一下无人机飞手的正常劳务费用。
无人机飞手的培训并不困难，一个稳定的机器，是无人机行业发展节省成本的主要依靠，无人机飞手只需要一个稳定的操作就可以。根据我们的培训经验，这几个行业的无人机飞手，如果不是通过系统训练，而是通过速成的方式培训的话，大概3-5天就可以飞行。7-10天就可以熟练操作，在老飞手的带领下进行适当的工作。到15天左右基本可以独立飞行了。
由此可看，无人机飞手的行业壁垒并没有多么的高，没有了技术壁垒，即使存在高收入也是暂时的，会有大量有能力的从业人员来进入这个行业进行稀释。举例来说，农业植保价格之所以这么低，就是因为很多农民朋友，看到这个行业不错，自己买机器进入了无人机植保的行列，通过降低价格来进行竞争，拉低了整体价格。无人机植保的成本我以前曾经计算过。
如果是公司化运营，6元以下稳赔不赚，8元以上才有利润可言。如果是个人飞的话，6元还有盈余。也就是说一个自己买机器的无人机飞手，他大概一亩地可以赚2元左右。不管从行业壁垒还是从业人员素质来说，无人机飞手不会有特别高的收入。无人机行业的高附加值在公司运营能力，而不是飞手熟练程度。如果是熟练程度就能解决的问题，都不是问题。
无人机母舰前景如何？
无人机母舰是未来战争发展的必然要求和趋势。与无人机想比，现在的有人驾驶舰载机，存在着不少的劣势。一是有人驾驶飞机的设计制造驾驶等成本更高。二是培养一名合格的舰载机飞行员花费更多周期更长。据说培养一名合格的空军飞行员得花费与其身体等重量的黄金，那么培养一名舰载机飞行员的花费就会更多了。三是有人驾驶的舰载机保障要求更高。
不管是从机务通信引导后勤等方面都明显比无人的要求更高。基于以上分析，在未来，无人机必然替代有人驾驶飞机。由于舰载机从有人走向了无人，那么其母舰也必然要适应这种新的变化和需求，所以母舰的设计制造驾驶人员的配备等方面必然会进行重大的改进。进一步讲，未来的母舰也必然会从有人走向无人。也就是，未来的标配，应该是无人机配无人母舰。
我们再来看看一加5的参数。配置和努比亚z17没有太大区别。我们来看看对比图，我只放区别。一加快充比努比亚好，在屏幕材质上也比努比亚高。价格就更不用说了，同样的配置加5比努比亚便宜多了。最后给你推荐一加5。现在一加5T是一加5的全屏版。价格是一样的。有兴趣的可以看看。希望回答能帮到你。
美国人早就在这个领域进行了实验。2013年5月14日，一架X-47B隐形无人机从弗吉尼亚州海岸附近的乔治布什号航空母舰起飞，在完成一系列预定飞行后，飞往马里兰州的一个着陆点。上图为美军X-47B无人机从布什号航母弹射起飞。上图为中国研制的美国X-47B无人机彩虹-7无人机也在2018年珠海航展上首次亮相，未来也可以在中国国产航母上使用。
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