离地间隙243MM，减震行程180MM，前19寸后17寸钢丝辐条轮毂，越野轮胎，整备质量131KG，后齿板49齿，越野能力相当不错。有没有越野能力很强，可以合法上路的越野车？可以作为通勤的交通工具，闲暇时也可以在山里越野。骠骑感觉很合适。越野车的基础和越野能力不是休闲车或者笨重的ADV能比的，完全符合你的要求。
极盗者SHR-7越野摩托怎么样？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体人，欢迎关注！极盗者7是重庆的一家专业研发生产越野车的厂家所生产——重庆新贵尊，这款车价格是1.788万。类似的厂家国内还有许多，亚翔，波速尔，正林等等，以前的鑫源也是越野专业户，但是后来往复古的路线走了，这里不提。要说极盗者7这车怎样，我觉得还不错，新贵遵这个厂家虽然名气不大，但是做的东西不差，早期曾经仿正林的车，后来又转向了川崎和KTM，不要一提到仿制就一脸不屑，仿制车里面有仿的好的，也有仿的粗制滥造的，贵遵无疑是属于前者。
这车应该是比较专业的场地越野竞技类摩托车，没有大灯后视镜等等附属部件，不能上路行驶，注定是属于小众人群的玩物。发动机还是宗申的NC250，水冷单缸四气门的机器，这款机器声名在外，也算是究竟考验，几乎是众多国内越野车厂商必备的一款发动机，体积小巧重量轻，爆发力强，可靠性也不错，最关键的是配件价格相当便宜，骠骑府以前专门撰文写过这款发动机，配件便宜的像不要钱似的。
全车都是好东西，例如铝合金双翼梁车架，铝合金后摇臂，前后可调法斯特减震器，日信的前后制动系统，7075的高品质铝合金轮毂，7075的CNC铝合金切割前后牙盘，正新的越野轮胎等等，东西用的都还不错，成本上还是花了不少银子，整备质量仅仅只有116KG，几乎相当于国产的一辆125cc的踏板车重量，具备相当好的玩乐性。
这车骠骑府网上认识的一位车友就骑的是这车，反馈还不错。越野车领域，尤其是专业性质的越野车，是国内唯一一个与国外大品牌相比差距要小很多的车型领域，像新贵遵，正林，亚翔等等企业，在海外市场上的知名度不小，价格比本田，雅马哈，KTM和胡思瓦娜等等大牌便宜很多，但是整体实力并差不了很多，至少在价格上来看，他的性价比优势很突出，因而也有不少国外的越野迷很推崇国产的这几款品牌越野车，价格便宜不说，品质却不差，要知道国外也并不是所有人都是土豪车迷，中国产的专业型越野车还是有一定竞争力。
越野摩托车是高转机吗？怎么样？
我是骠骑府！资深摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，为你提供专业的摩托车释疑及解答，欢迎关注！越野摩托车基本上都是高转速单缸发动机，例如国内重庆新贵遵生产的战狼450。这款车就是比较专业的场地竞技型越野车，采用宗申的NC450单缸水冷发动机，排量为449cc，最大功率为32KW/9000转，最大扭矩为40NM/7000转，这个动力特性就是偏向于中高转速发力的特点。
再看看国内的亚翔250R。这也是一款专业的场地竞技越野车，发动机也是宗申提供的NC250，水冷单缸四气门，排量为249.6cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转，也是典型的高转速发动机。更夸张的是铃木RM-Z250，这也是一款专业级别的场地竞技型越野车，发动机也是单缸水冷250cc，最大功率竟然达到了32KW，不过输出转速延迟到了11000转的时候才能输出。
KTM的450 SX-F是450cc排量级的王者。一台水冷单缸450cc排量的发动机，实际可以输出47KW的最大功率。输出速度未知，但肯定不会低速输出。对于越野车来说，发动机的高转速还是需要刚性的。第一，越野车重量轻。像上述越野车，整备质量大多在100-110KG之间，很轻，相当于一辆五羊本田的Xi鲨鱼125滑板车的重量。因此，越野车不需要像ADV车型那样关注低扭矩输出。
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