卡罗拉发动机，变速箱，混动技术都做到了极致。卡罗拉作为丰田在这个级别的旗舰，不会有任何问题。我借的雷凌混动是长途高速跑，卡罗拉混动是双胞胎兄弟车型，性能和油耗一样。其他方面，空间，配置，外观，卡罗拉都做的不错。由此可见，丰田的混动双擎卡罗拉和雷凌的超低油耗是完全可信的，即使在高速行驶时，也比普通燃油车省油不少。
卡罗拉混动跑长途怎么样？
我正好刚有实际体验，有高德导航截图。我借来雷凌混动跑了一次长途高速，与卡罗拉混动是孪生兄弟车型，性能及油耗一致。这车当时总里程约26500公里。前几天8月30日从茂名博贺去广州，走沈海高速，两人，天气炎热，午饭后出发，全程空调冷气设定在22度内循环。全程336.7公里，用时6:24，平均时速52公里，期间遇上三次严重拥堵，还有几次短时大雨，比导航的预计时间晚点102分钟。
为了赶时间我是尽量加速，超过了身边大多数车辆，驾驶动作毫不顾及省油。其中我在上高速之前加满了油，临近下高速时再次加满油，加油量13.5升，路程303公里，可见全程高速的油耗仅为4.46升每百公里，折算油箱40升可以跑898公里！如果天气不是那么热，没有严重拥堵，驾驶动作顾及省油，相信这辆丰田混动雷凌完全可以在高速上续航超过1000甚至1100公里！由此可见，丰田混动双擎卡罗拉和雷凌的极低油耗是完全可信的，即使跑高速也比普通燃油车省油很多！而且混动车的动力明显强过同级的卡罗拉，高中低速段的加速力度更大，超车容易，变速箱极其顺畅完全没有顿挫感，尤其是拥堵路段的驾驶特别轻松自在，这是丰田混动车除了省油之外的附加优势。
卡罗拉混动适合家用吗？后期维护怎么样？
我感觉题主可能不是太了解卡罗拉双擎这款车...要是说卡罗拉双擎还不适合家用的话，那真的就没有车适合家用了。出于负责的态度，我还是先来给你简单的科普一下这款车的一些知识，然后再说一下我的一些看法。首先就是技术方面，混动车型是丰田最早就开始做的，说技术的话，世界上没有哪个汽车厂商敢和丰田正面刚的，毕竟从97年到现在，差不多也是有了20多年了，也算是经历过时间的检验了。
然后在保养方面，我也是问过我一个开卡罗拉双擎的哥们儿吗，他说卡罗拉双擎这车的保养还是挺简单的，和普通的燃油车一样，不需要对电池做什么特殊的保养。他现在开了也是差不多开了一年多了，跑了差不多也是8000多公里了，电池一点问题都没有，还是挺放心的。说到这里，想起自己也是曾经蹭过一段时间我朋友的卡罗拉双擎，我感觉这车的动力方面还是挺给力的，感觉不出来和燃油车有什么区别。
油电混合卡罗拉1.8L，72千瓦动力是否太小？
卡罗拉油电混合版本，总功率并不是72kw，只是发动机功率为72kw而已。油电混合车型并不能只看发动机功率，还要加上电动机功率。卡罗拉双擎电动机功率为53kw，电动机机功率发动机功率总功率， 但是这种油电混动车型总功率并不是简单的1 1=2那样计算的，而是1 112，因此卡罗拉双擎车型厂家标注的最大总功率为92kw。
作为一款紧凑型轿车，92kw的功率虽然不能飞起来但是动力还是足够用的。1.8L的发动机最大功率只做到72kw最大扭矩也仅仅只有142Nm，是不是很差呢？这款发动机动力参数甚至不如1.2L发动机表现好，这就是因为发动机在研发之初侧重点不一样造成的。阿特金森循环循环发动机就是奔着省油去的，热效率高于常见的奥拓循环发动机。
比如丰田用于混合动力汽车的发动机热效率高达41%，而使用奥拓循环的普通燃油汽车热效率只有37%左右，有些发动机达不到这个目标。其实这就是鱼和熊掌不可兼得的原因。想要动力，就必须牺牲油耗。想要油耗，就必须牺牲动力。想要两者兼得，只能靠电机来弥补阿特金森循环发动机的动力不足，取长补短。
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