以及车联网。那么，即将到来的5G和车联网有什么关系呢？自动驾驶可以说是车联网进化的终极形态。没有5G，车联网就不是真正的车联网。什么是车联网车联网？英文叫IovinInternet of Vehicles，属于IoT，物联网的一种。
如今自动驾驶已经成为时代的代名词，各大厂商都在投入巨大的精力在自动驾驶上。然而，自动驾驶作为一门人工智能领域的科学，它必须拥有深度学习的技术，那么车辆将实现为真正的自动驾驶。 然而，随着自动驾驶技术的发展，芯片系统和软件将成为汽车本身最基本的构造。自动驾驶汽车需要高度安全可靠快速响应的解决方案，此类解决方案依赖于由海量数据驱动的瞬时决策。
为了快速分析未来自动驾驶汽车所需的数据，带宽更高的内存和存储解决方案不可或缺。所以，自动驾驶的未来，也许真的不在车企的手中。 目前，无论是英特尔，微软，高通等都在纷纷布局自动驾驶技术，就拿英特尔来说，2017年全方位布局自动驾驶，加速产业合作和自动驾驶落地。凭借独特的端到端技术优势和不断升级的阵营优势，英特尔正在自动驾驶的道路上全速前进。
美光，为汽车制造商提供速度最快的 LPDDR4美光正向众多汽车行业客户部署汽车级低功耗 DDR(LPDDR)存储器。美光今日宣布，已开始向主要的芯片合作伙伴发运 LPDDR4x，该产品以每秒 4266 兆(MT/s)的传输速度运行，是 \nLPDDR4 规格所允许的最高速度等级。此技术可使整体系统带宽高达 100 GB/s，并为下一代自动驾驶汽车的设计奠定基础。
微软 Azure 车联网，安全性是微软车联网平台的核心。车辆将会越来越多地做出自主决定，这将影响内部乘客与其他车辆司机以及行人的安全，因而制造商需要有信心确保这些系统的完整性。微软是全球仅有的几家在全球云中内置企业安全性的公司之一。微软对合规和监管的承诺，也正是汽车制造商信赖微软能帮助他们打造未来互联网汽车的首要原因。
高通，智能汽车与 5G/无线的连接将改变车对基础设施以及车对车通信的游戏规则。它将搭建汽车所处环境和云之间的桥梁，特别当汽车变得更自主时更是如此。 \n这将让云和汽车中的机器学习(继而服务)更加有效，同时提高自动驾驶汽车的可预测性并实现高效的协同控制 到此我们也就可以理解，为什么各家车企纷纷大力自行研发自动驾驶技术和深度学习技术。
自动驾驶与无人驾驶一样吗？
无人驾驶汽车有自动驾驶功能，自动驾驶汽车不能实现无人标准当然按照现行法律法规无人驾驶汽车还不允许上路行驶，因为没有针对性立法。无人驾驶汽车概念顾名思义汽车的运行的主体为车辆本体，这是一种不需要驾驶座也不需要方向盘的车，车辆的走走停停完全不按照人的意志运行，而是按照交通法规严格执行而自动操作，用车人唯一需要做的是规划路线并告知车辆目的地即可。
可以理解为车辆已经有思考的能力，能够主观的判断和分析如果看过变4的话可以这样理解无人驾驶汽车是没有被病毒入侵之前的非智能汽车人，只是不会变形仅能执行指令当做通勤工具使用而已，但这也就引申出无人驾驶不能普及的核心因素病毒感染。可以扮演正义角色的汽车人等于无人驾驶汽车，但是一旦被病毒入侵后程序则会非常混乱，机器没有主动辨别是非的能力，无人驾驶汽车看似智能也是按照既定程序执行操作而已。
如果这个程序从正义变成邪恶，这些车就会按照程序，以违反交通规则甚至危害公共安全的方式行驶。任何人写的程序都可能被破解。无人驾驶汽车普及的目的是成为万物互联的终端之一。为了发挥商业价值，每个终端都要联网，所以这些车随时都有可能被入侵。潜在风险非常大，所以无人驾驶汽车被很多汽车领域的巨头否定。
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