运-20运输机是军用运输机，也可以作为未来大型空中加油机和预警机的平台。C919和运-20这两种大飞机都研制出来了。突然之间，他们的发展速度加快了，多年的积累，他们就不一样了。严格来说，C919和运-20不是一个档次的飞机。前者升力77吨，后者是220吨的飞机。
运-20运输机是我国研制的一款军用大型运输机，这款运输机采用四台涡扇发动机，气动布局是上单翼加T型垂尾，运-20是目前世界上唯一在生产的新型大型军用运输机。这款运输机最大载重量达到60吨，在军用运输机系列中排名第四，排在前面是安-124，C-5M和C-17运输机。C919是中国商飞研制的一款大型民用运输机，这是我国在民用大飞机研制上的突破。
C919是一款采用两台发动机的运输机，采用下单翼常规气动布局，目前使用的发动机是从国外进口的大涵道比涡扇发动机。C919是一款专门针对民用市场的大型运输机，因此其设计是根据国际民航相关标准来进行的，这也是为了打入国际市场中的基本要求。C 919属于一款支线运输机，与波音公司的737和空客公司的A320类似。
运-20运输机是一款军用运输机，也可以作为未来大型空中加油机和空中预警机的平台。晕，运-20运输机中国空军战略化转变的一个重要装备。与C 919相比两者无法直接比较哪个先进，因为用途是完全不一样的。大型军用运输机是一款重要的战略资源，在国际市场上很难买的到，在运-20运输机之前我国装备的最大的运输机就是从其他国家引进的伊尔-76运输机，数量非常少根本就不足以应付我国空军的事情。
C919和运20，谁更适合改装成民用运输机？
航空专业的同学表示，这个问题毫无疑问是C919更加适合改装成民用运输机。民用运输机就代表这样的运输机是要投入市场参加竞争的，这个时候经济性就非常重要，不仅仅是要造价便宜，运行起来效率也要很高，这样才能够有竞争力。运20无疑是一款很优秀的军用运输机，而且既然是军用的，那么运20就有很多的特点比如说机体强度大操控性能好等等这些都是为了让这架军用运输机具有更加良好的军用运输性能而通过种种的特殊设计来实现的。
不过这个时候话就要说回来了，这些优点不是没有代价的，比如说为了达到更优秀的机体强度，那么这架飞机的结构可能更加复杂装配加工更加考究，而为了达到更好的操控性，这架飞机的操控系统也更为先进这就表示，这架飞机是一架价格昂贵的运输机。简单说，为了让运20达到军用级别的高性能，工程师们用了很多技术，虽然造假确实昂贵了一些，但是毕竟是军用飞机，战场上能打赢就行，不会讲究那么多。
但问题是，民用运输机不用那么多高端配置呀。比如说短距离起降，比如说大迎角飞行，比如说更好的机动性，比如说良好的野外起降能力，但是这些功能民用飞机都用不上。这就好比搞辆坦克去买菜一样，确实，坦克动力更足带的东西更多防护性能更好还有一门炮，但是这些都是我买菜不需要的，我为什么要花额外的钱去买我用不上的功能呢？所以这就是现在的运20并不适合用于民用运输机的最根本的原因。
为了去掉这些无用的功能，把运-20改成民用，结构上的气动控制系统就要大改，成本可能和设计一架新机相差甚远。相比之下，C919从一开始就是为民用设计的，成本从一开始就是优先考虑的。要知道，在任何一个国家，军用飞机和民用飞机在设计上都有完全不同的标准。C919从一开始就被确定为民用。此时对性能的需求会相对较弱，对结构效率、制造难度、抗重量等因素的控制会更加严格。虽然C919的运载能力无法与运20相比，货舱空间也没有运20大，但这并不妨碍这款飞机成为一款优秀的民用运输机。
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