大家好，很高兴看到花。我很高兴和你谈论汽车。SAIC荣威RX3采用1.3升涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机，搭配五速手动变速器和六速自动变速器。后两者，吉利的帝豪gs和SAIC荣威的rX3，虽然定义为紧凑型SUV车型，但其底盘结构和车身尺寸只能算是入门级。
英菲尼迪和雷克萨斯哪个好？
英菲尼迪和雷克萨斯哪个更好？这个问题并不容易回答，日系这两豪各有各的特色各有各自强悍的一面！所以它俩对比谁更好是很不容易的！英菲尼迪雷克萨斯都是针对北美市场开发的车型品牌，但英菲尼迪给人的感觉是彻头彻尾的美系车，既有美系车激情澎湃粗暴的驾驶感觉，又有着美系车所不具备的细腻！而雷克萨斯似乎更偏向于舒适安稳的驾驶感觉，而实际上开雷克萨斯是件非常舒服的事情，很温馨很惬意！而驾驶英菲尼迪却有一种令人血脉喷张的快感躁动！在品牌知名度上无疑是雷克萨斯要更加强大一些，目前的雷车在美国豪华汽车品牌销量排名第三，要知道几年前还排第一呢！所以在日系三豪中，雷车的品牌度更高！英菲尼迪的品牌度相对差些，但却带来了比较高的性价比，性价比优势是雷车所不具有的！从用料上看英菲尼迪比雷克萨斯要足很多，从鄙人自己的3.7 Q50上就能看出来，整车的进口前置后驱前双叉臂后多连杆的悬挂裸车才34万元，是不是挺经济实惠呢？而且英菲尼迪的用料甚至比德系车还要足，底盘悬挂的调教也没得说！虽然雷车IS也不错，但IS的价格终究太贵了，可即使是进口的也不应该这么贵的！而雷车走量车型ES基本没有什么太抢眼的地方！唯一的就是丰田的混动系统是个好玩意，其余没一点比英菲尼迪的Q5070强的地方！令人难过的就是如今的英菲尼迪也在不断对市场进行着妥协，曾经针对北美市场的英菲尼迪也不得不逐渐放弃大排量的V6自吸，而换上涡轮机头，这不能不说是一种无奈，只是丢掉狂野粗暴一面的英菲尼迪似乎终究缺少了些什么。
。。而雷克萨斯的发展则相对的稳妥，销量也是比较稳定的，这一点英菲尼迪就比不了它！英菲尼迪代表的是个性，而雷克萨斯代表的是中庸，两款车的车主也是不同性格的！总而言之雷车英车各有各自的强项，难分高低，即使把讴歌算进来哥三也是各有千秋！雷车有超高的知名度，而英菲尼迪有自己的用料扎实强大的操控感，总之两田一产都难分高低呢，英菲尼迪与雷克萨斯也是不容易分高低的！雷车目前还未国产，在品控方面还是比部分国产化的英车强的，但日后雷车若也国产化了，这种差异就不好说了！。
看中了帝豪GS和RX5plus大家感觉哪辆车好呀？
我个人还是比较喜欢RX5plus的，首先外观上RX5plus比帝豪GS更有特色，各种国潮元素的融入让这辆车看上去特别雍容华贵，车灯也用了矩阵式大灯，还有LED前雾灯，12.3英寸的中控液晶屏也富有科技感，在售后方面也是RX5plus比较良心，终生不限年限，不限里程质保，真的现在很少有汽车厂商敢做出这种承诺的，可见荣威对这辆车的信心了。
本田XR-V荣威RX-3和帝豪GS该如何选择？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。这三个车型当中，除了第一个来自日系合资品牌的东风本田xrv是小型SUV之外，其他两款来自国产自主品牌的都是属于紧凑级SUV车型。虽然如此，但这三个车型无论是动力还是内部乘坐空间其实差别并不太大。后两者，来自吉利的帝豪gs和来自上汽荣威的rX3虽然被定义为紧凑级SUV车型，但是其底盘结构形式和车身大小也只能算是入门级。
这三款车型的底盘都是前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬架系统。车身尺寸方面，来自东风本田的XRV车身长度为4.275m，吉利帝豪gs 4.44和SAIC荣威RX3 4.4相差不太大！内部空间也是如此。虽然后面两个车身更大，但其实内部空间也大不了多少！动力方面，日系合资品牌东风本田xrv采用1.5升和1.8升两款自然吸气发动机，匹配六速手动变速箱和CVT无级变速箱。
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