面对用户对押金资金池的普遍质疑，戴威表示，针对押金将进一步降低的门槛，第一，ofo于2015年9月7日在北大上线，不存在押金这一说。去年进城才收了99元押金。在上海的试点中，信用分在650分以上就不用交押金。
因哈罗单车全部免押金骑车，引发摩拜大量用户退押金，并逼摩拜也免押金，你怎么看？
说起哈罗单车之所以免押金骑行，我们之所以还能继续享受免费骑行，我们要好好感谢下马云马爸爸。从前故事一开始哈罗单车就是一个搅局者，当ofo跟摩拜在一线城市不断开始竞争的时候，哈罗单车不断布局二三线城市，等到ofo与摩拜的所有投资人都觉得两者应当合并的时候，因为烧钱烧的火热，需要开始赚钱筹划上市，资本才能顺利退场，保证投资人的利益，很明显对于这两个单车投资人已经投入太多的资金，不想再投了。
2017年年底，蚂蚁金服领投3.5亿美元哈罗单车，哈罗单车以搅局者的形态进入市场，重新洗牌，形成现在的三足鼎立的在市场状态。被逼无奈的ofo只能将自行车充当资产抵押给阿里巴巴，若融资不成功，那ofo也将直接划入阿里巴巴麾下。摩拜由于投资战略相对于ofo而言并不是那么单一，所以相对而言并无较大动作，依旧保持在本身的营销方式。
博鳌论坛提到ofo小黄车创始人戴威提到押金并没有使用，那摩拜299的押金在干嘛？
感谢邀请，这则消息是在昨天上午博鳌论坛上戴威的回应，ofo小黄车创始人戴威在博鳌亚洲论坛上回应了政府监管单车押金如何监管等现下热点问题。面对用户们普遍关于押金资金池问题，回应了押金将进一步降低门槛戴威表示，第一，ofo是在北京大学2015年9月7日上线，是没有押金这个东西的，一直到去年进入城市之后，才收了99块钱的押金。
目前，我们不对所有学生收取任何押金。在我们看来，押金不包括在我们的商业模式中，这在自行车共享的模式中不是一件必要或重要的事情。第二，ofo也在和蚂蚁金服芝麻信用合作。在上海的试点中，信用分在650分以上就不用交押金。因此，对于自行车共享或ofo，我们将尽力让用户以更低的门槛使用自行车共享。
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