依托比亚迪强大的新能源产品，2017年公交车全面电气化。截至2018年第一季度，推广的纯电动公交车超过16000辆。截至2018年底，深圳共有2.2万辆纯电动出租车，这标志着深圳成为全球唯一一个实现专营巴士和出租车全电动化的城市，也成为全球运营纯电动出租车最多的城市。
先说我国，乃至全球，推行新能源公共交通最成功的城市深圳。依托比亚迪的强大新能源产品力，2017年公交全面电动化，截至2018年第一季度，推广纯电动公交超1.6万辆截至2018年底，深圳市纯电动出租车已有2.2万辆，标志着深圳市成为全球唯一一个实现专营公交及出租车全电动化的城市，也成为了全球纯电动出租车运营规模最大的城市。
再回到问题，国内有肯能普及纯电动出租车，但不会完全取代燃油车。就像很多时候谈论什么时候禁售燃油车一样，以当前电动车的技术水平，也就说说而已，燃油车还有很长的生命周期，新能源车不是要革传统燃油车的命，而是形成互补。纯电动车在技术方面存在两大难以克服的先天缺陷，恰恰也是电池的属性第一，无法推广到极寒地区，无法适应极寒天气，这是电池的固有特性第二，不适合路况不好的区域，因为电池包怕磕碰刺穿。
成都电动出租车开跑，明年底或将大规模取代传统燃油燃气出租车, 你怎么看？
这是一个非常好的现像，做为西部一线城市带头出租车新能源纯电动化，为整个新能源汽车特别是电动汽车普及起着很好的表率。据息今年4月17日，众和永海绿舟武候长江等巡游出租汽车已经率先和神马专车签订2600辆纯电动出租车合作协议。另外有媒体曾报道到2020年底，成都10000辆出租车将全部置换为新能源纯电动汽车，到时候我们将看到成都所有出租车都将是清一色绿牌。
其实出租车新能源纯电动化山西太原在2017年就达到了8292辆，领先深圳两年成为最早出租车纯电动化，而深圳却是全球第一个出租车和公交车全部都纯电动化的城市。在响应习主席绿水青山就是金山银山的号召下，做为公共出行的出行公具，带头给市民传导绿色出行理念，更多的车企参与到出租车等这一电动车市场的竞争，也将引发新能源纯电动汽车新一轮的技术产业升级，通过体验到新能源纯电动出租车的节能减排，低噪等优点，将会有越来越多私家车置换车一族把目光投向新能源纯电动汽车，乐观预计在不久的将来，在政策引导和传统燃油车汽车限行限购的大环境影响下，我们将看到绿色将慢慢变成道路上主旋律。
出租车全面电动化是否为时过早，你怎么看？
谢邀！站在全国的角度，出租车全面电动化需要一段较长的时间，但是说当下出租车全面电动化为时过早，显然是误判了发展形势。2018年底，深圳市相关管理部门表示，全市所有出租车将实现100%纯电动化，将新增充电桩1.8万个。这是继山西省太原市之后，第二座即将实现出租车全部纯电动化的城市。截止到2019年1月1日，深圳纯电动出租车比例达99.06%，基本实现出租车全面纯电动化。
而此前的2017年底，深圳公交车已经实现全面电动化，如今一年多时间过去，态势良好。公交车，有专门的偌大的停车场，有充足的停运时间，来一辆充一辆，充一辆走一辆，基本上不受限于时间和充电桩。相对出租车，从运营性质充电便捷等因素考量，全面电动化的确存在一些瓶颈，比方说充电桩不够用充电时间长，影响司机营收等等。
但需要注意的是，问题的关键在于出租车整体电动化的瓶颈是否是决定性因素。先说充电桩——目前我国充电桩与新能源汽车的比例是1:4，也就是一个充电桩服务四辆新能源汽车。显然，充电桩不够用。因此，2019年国家新能源汽车补贴将从整车转向充电桩，并出台各类小区建成时必须配置一定比例充电桩的新政策。此外，部分新能源汽车在销售时，免费配备简易充电装置。另外，家里220伏充电需要更长的时间。鉴于此，随着充电桩的普及，充电并不困难。
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