黄车市场份额逐渐流失，押金问题越来越大。今年4月底在邢台，一批ofo共享单车在中兴街多家商场附近投放。后来未经市里有关部门批准私自安置，被要求紧急召回。于是大部分ofo在市区的小黄车都被运营商收回了，但市区还剩下几辆自行车，街上不时有人骑。
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邢台有ofo小黄车吗？
邢台在今年的4月底时，曾经在中兴大街很多商场附近投放过一批ofo小黄车，后来因为没有经过市里有关部门的审批，属于私自投放，被要求紧急召回，于是市区大部分的ofo的小黄车被运营方收回，但是仍有少量的单车留在了市区，时不时的有人在街头巷尾骑过。后来据说，运营方可能与邢台一些高校进行了合作，在高校内投放了一批，只能在校园内使用，学校门口的保安不让骑出来，这就让小黄车失去了共享的意义，再说了邢台的高校校园内就这么大的地方，十分钟左右就能走个来回，有必要在校内使用单车吗？目前，ofo小黄车的身影很难见到，但是邢台市区经过审批准予投放的单车已经出现了，这种单车被称为小蓝车，它的租赁方式跟其他共享单车没有什么太大区别，唯一的不同就是小蓝车，需要在专门设置的电子围栏中租还车，这种电子围栏也称为单车驿站，是为了解决单车乱停乱放问题而出现的。
ofo小黄车将启动运营新模式，在三四线城市找代理商，还能行吗？
个人觉得这个方向还是不错的。据了解，ofo部分城市就是代理模式，做得相对小而美做好自行车的维护，代理商还是能够挣钱的。ofo管理层能够采取这种加盟代理合作的模式，一定也不是拍脑袋而是基于对某些地方的运营测算得出来的。让ofo的盘子能够持续运转让公司主体经营上变轻，这才是生存的第一步，包括此前与别的公司合作用押金换现金券，都是为了这个目的。
ofo小黄车，现在退费两年多还排800多万，是什么意思？怎么看？
题主排在800多万算是比较幸运的了。自2018年下半年起，共享经济热潮冷却，ofo也因资金链吃紧而危及四起。小黄车的市场份额逐渐流失，押金问题也越闹越大。从2018年12月份开始填写退押金的申请的人数一直都维持在千万人数以上，最高排队数值为1600多万人。1退款进度缓慢以每个用户199元押金计，一千万用户需要退还的押金量就达到将近20亿，按照ofo树懒般的退押速度，恐怕是十年后都还有人在排队。
有网友专门统计了一下自己排名进度，以此推算每日退款人数，多的时候每天有退款三四千人，不过速度慢慢降到五六百人一天，以此推算，1500万，每天退500人，这样匀速退下去的话要82年。2返钱金额兑换从早前的线下退押金，到线上排队退款，到后来的P2P理财，再到现在的返现商城。有网友押金在一千多万排队，点开App一看发现怎么就莫名其妙得成了返利平台，然后提示可以免排队提押金等一系列模棱两可的话，让人理解为可退而求其次用余额在平台购物，最后结果发现进了坑中坑，本来押金在一千多万排队流里躺了多年早就不指望能退出来，被这波骚操作给气笑了。
仔细看就会发现，这其实全是套路，在ofo返钱余额兑换规则中明确提出，一旦您确认将ofo平台的押金转移到ofo返钱进行兑换后，则视为您放弃对押金的索取，ofo平台对您的骑行押金不再具有归还义务且押金一旦转换，不可撤销，用户无法要求将提现余额改回ofo平台的押金，也就用户是无法再向ofo来追讨押金。
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从后面的月销量来看，不考虑以上物品的实际价值，上过这个坑的用户不在少数。按照ofo返现商城里的返现比例，大概算了一下，每消费100元可以返4元，还得满20元才能提现。所以你要先消费1250元才能提100元，99元是押金。如果是199元，你要先交2500元。法院上诉很多用户在事件发生之初就向法院提出了上诉。但是ofo很聪明，在它的用户协议里明确规定，任何因本协议产生的或者与本协议有关的纠纷，都要提交中国国际经济贸易仲裁委员会，但是仲裁费很贵，不可能为了99或者199的押金，所有人都去北京仲裁。
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