现在美国对日本的军国主义也很警惕，暗暗警惕。毕竟是美国对日本投下的原子弹。试想一下，如果日本的军事力量强大到可以和美国平起平坐，日本会怎么做？也许这将是美国的一场噩梦。如果大众在北美市场符合美国人的口味，然后价格很低，相信几年后美国会有很多大众车。
为什么大众在美国销量没进前十，在中国却是霸主呢？
中国市场与美国市场还是有很大差异的，大众国内销量第一，在美国就逊色很多；豪华品牌奥迪国内销量冠军，美国一样进不了前五；英菲尼迪、讴歌等国内销量平平，美国却很受欢迎。不同的汽车在国内与美国出现较大的差距，与品牌认可度还是有很大关系的，大众汽车是国内最受欢迎的品牌，作为最早进入国内市场的汽车品牌，具有先入为主的优势，并且大众非常重视国内市场，能够清楚的知道国人喜欢什么汽车，并且努力性格国人用车需求和审美。
大众在国内的成功，有历史和时间的优势，当然与大众的努力密不可分，大众汽车在美国的表现还是会逊色一些，上次排放造假的问题，让大众吃了巨额罚单，让美国消费者对大众汽车的好感降低了不少，这也波及到了奥迪，奥迪在美国同样不是很受欢迎，相比奔驰和宝马还是会逊色一些，并且也不如雷克萨斯和讴歌等。日系车能够在美国混的如鱼得水，与历史也有关系，
日系车在美国受欢迎，是从石油危机开始的，因为便宜和省油，被美国消费者认可，并且雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等是在美国成立的品牌，能够很好的迎合美国消费者的用车需求。日系车豪华车在美国的成功，与大众在国内的成功原因大致一样，因为大众汽车进入国内市场的时间长，具有先入为主的优势，并且大众重视国内市场，用心经营，才有了今天的成绩。
美国大街很少有大众车，反而是丰田本田到处跑，甚至还有现代起亚，为什么？
最早知道美国日系车、韩系车很多的时候，我也有这种疑问。不过我不明白的不是为什么大众车少，而是美国车那么便宜，油价那么低，收入那么高，应该遍地豪车才对啊，为什么这么多“平民车型”呢？带着这个疑问，查阅了一些资料，慢慢理解了这个现象，美国人虽然购买力强，但也不是我们想象的那样“为所欲为”。他们赚钱多，但是服务类的消费也就是人工很贵，汽车修修很贵，这也是为啥很多美国人看上去好像什么事都会做——找别人做太贵，不如自己有空学着做了，
而且美国人比较崇尚消费主义，他们花钱的地方多，而且花起钱来也没那么精打细算。没有攒钱的习惯，挣得多但是日子也过得紧紧巴巴，所以在汽车上的消费反而比较理性，综合这方面，经济实用的日系车、韩系车自然更受欢迎。欧洲也是一样的，只不过大众、雷诺等品牌更符合他们的使用习惯，美国相对地广人稀，人们对长途行驶要求高，大排量、舒适性高的车满足需求。
而欧洲城市路况多，对操控好的小车更喜欢，另外欧洲喜欢低转大扭矩的发动机，比如柴油机、涡轮增压，还有手动挡车型，美国更喜欢自动挡车型和大功率发动机。美国日系车多大众车少，还有一个原因是美国人天生对欧洲的东西不感冒，而且大众早些年在美国市场做得并不好，给人留下了不好的印象，如果大众在北美市场做到符合美国人口味，然后价格又很低廉，相信没几年美国就很多大众车了。
日本明知不是美国对手,为何还要偷袭珍珠港？
明知不可为而为之，只能说明被逼入了绝境，“自古华山一条路”，没得选了，除了赶鸭子上架，就剩下狗急跳墙了，击败沙俄夺得了朝鲜半岛和东三省的控制权，从此就在日本军国主义分子心里，埋下了狂妄的种子，1910年彻底吞并了整个朝鲜半岛，开始了长达三十五年的殖民统治，接着在1931年的九一八事变中，毫不费力的占领了整个东三省，在远东地区对当时的苏联形成了巨大的威胁，时不时在这一地区挑衅苏军，嚣张跋扈到了极点。
一系列的成功点燃了日本更大的野心和扩张欲望。1937年，它做了同样的事情，故意在卢沟桥挑起争端。不料遭到中国守军的坚决反击。甲午战争全面爆发。凭借自身在工业化方面的优势和多年的战争准备，以海陆空三军的实力在亚洲独树一帜。面对贪污腐败、内乱频仍、以农为本、民不聊生、国不聊生的国民党政府的蔑视，日本宣布三个月内结束战斗。没想到，中国从上到下迅速形成统一战线，开启了全民抗战模式。几千年的历史文化，已经定下来的东西，在熟练的基础上灵活运用。很快，装备精良的日军开始举步维艰，被困在中国战场，只准备了三个月的物资出现短缺。另一方面，中国的材料，因为美国和苏联都有自己的利益，都供不应求。为了补充自己的战争物资，日本推出了南北两个方案，
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