兼职四驱多用于硬派越野车、皮卡等对越野性能要求较高的车辆。要解决这个问题，我觉得首先要明白“越野”是什么意思，汽车本身就是一个舶来品，也就是从国外进口的产品，所以很多相关词汇必须从英语词汇中去发现。越野车是否一定要买全时四驱，主要看车主如何定义自己的越野，而且即使买了全时四驱，没有锁止功能的差速器也不能算有优秀的越野性能。
为什么越野车可以越野？
如今买SUV的人，除了喜欢SUV车型高大威猛的外观外，很大程度上是奔着“通过性好”这个优点去的。因为SUV的功能性更强，应付国内参差不齐的路况时都比轿车有优势，其中通过性是最有优势的地方之一，说到通过性大家第一反应可能就是车身的离地高度，但其实衡量SUV通过性可不只这些，下面一起来了解一下。1.离地间隙离地间隙的意思是：汽车停放水平地面上，底盘最下突出部位与地面之间的距离，
而最小离地间隙则是汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最低点距离地面的距离。如果一台SUV的最小离地间隙越小（比如小于200毫米），意味着通过性能就越差，越注重公路性能，越偏向于城市SUV；反之，通过性能就越好，越注重越野表现，越偏向纯粹的越野车，2.接近角、离去角、通过角这几个角度，是衡量车辆通过坡道的能力的重要指标。
当然这几个角度的大小除了受最小离地间隙的影响外，还跟车身尺寸有很大关系，前轮离车头越近，接近角越大；车尾越短，离去角越大；轴距越短，通过角越大；而离地间隙大，这三个角都会相应增大，总之，这几个角度越大，SUV通过陡坡的能力就越强。3.最大涉水深度最大涉水深度指的就是在水中行驶的安全深度，如果要涉水行驶，你不但要知道水深是多少，还得知道车子在多深的水里不会熄火，
4.最大倾斜角、最大爬坡度这两个可以说是比较专业的越野车才会用上的指标了，一般的城市SUV基本不用考虑了。下面这几个图就足以很好地解释这两个参数，从左到右分别是最大倾斜角、最大爬坡角。值得一提的是，爬坡角度很多时候不是用角度来表示的，而是用百分比来表示的，举个例子爬坡角度是100%的话，实际对应角度就是45°了。
SUV要不要装踏板？为什么？
根据我安装那么多安装案例来看，SUV完全没必要安装踏板，踏板的种类踏板一种是铝合金踏板，这种踏板的主要是有一个铝合金踏板以及三个钢铁支架组成，造价相对很低，不过安装相对费事，由于设计的时候厂家只考虑固定问题，并没有考虑安装问题，所以有的时候，我们需要对原车的全包围下护板进行小范围的裁切，以方便我们寻找固定的孔进行安装。
而铝合金踏板中还包含一种踏板，这种踏板不是单独的，是和车辆的下包围一个整体，比如现代ix35和现代ix25，这个时候如果想要安装，则必须拆除原车的下包围，然后才能安装，这种踏板是我最不喜欢的，安装的时候不仅要对着支架的安装螺丝，还要对准包围的卡扣，操作稍显复杂，并且原车包围拆掉之后，踏板上的包围毕竟是小厂生产，细节方面处理的不到位，与车身的间隙比较大，处女座是绝对接受不了的，
第三种就是逼格最高的电动踏板，这类踏板就一个字贵，唯一亮点就是开门的时候踏板从车辆底部展开，关门的时候自动折叠收回，但是这样的踏板安装复杂，相对的利润也是很高的。三种踏板的优缺点1.大大降低了车身的通过性，安装铝合金踏板之后，车身变宽，当我们遇到相对较窄且有障碍物的路面时，按照我们平时的经验过去没有问题，但是这个时候往往会忽略踏板，导致踏板被撞坏，
但这是另一个优势。对于新手司机来说，这是一个保护板，可以防止车身被划伤。2.安装在底盘上的电动踏板，略低于底盘，极端情况下会影响通过性。最重要的是紧挨着车身底盘的边缘，导致拆轮胎的时候千斤顶都不敢随便甩头。3.封闭式模型的踏板是我最不喜欢的。原车这么好的围拆，换成这种小厂生产的围拆。质量好不好，我们先不管，但肯定和原车不完全匹配。它看起来像一个小屋。
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