相反，由于用户不足，一些自行车共享平台已经开始推出自行车共享平台。比如之前的小鸣单车，承受不了压力，已经倒闭。自行车共享在中国烧了近700亿后，相继倒闭，自行车共享的残骸堆积如山。在这种情况下，中国各地的监督管理规划部门负有不可推卸的责任。参考美国的做法，每个城市只允许一家自行车共享公司中标，最大限度地避免了恶性竞争、重复投资，以及大量社会资源的浪费。同时，在监督管理上也更容易管理。此外，在押金管理方面，地方监督管理部门也未能履行应有的责任，允许各自行车共享公司收取自己的管理费。破产跑路事件频频发生，放任的结果就是现在这个样子。
ofo小黄车面临倒闭，摩拜单车将改名美团单车，共享单车2019年可能彻底消失吗？
2019共享单车真的会消失吗，个人认为，基本会！原因大概有几点：1、共享单车管理混乱。正如你身边看到的，无论在哪个城市，单车随意停放，影响交通，甚至还有人故意破坏单车，丢进护城河里的数不胜数。更有甚者，把单车喷漆、上锁，据为己有，2、共享单车需求慢慢减弱。共享单车刚刚面世时，由于免费、新奇、便利，引起了很多人的注意，
毕竟随时随地都能骑走一辆单车，还能不用管它放在哪里，完全击中普通用户的心。但是现在，潮流慢慢褪去，真正有需求的用户却慢慢流失，3、真正有需求的用户，却体验不佳！你肯定会有这样的体验，真正要用到共享单车的时候，不是单车坏了，就是找不到。完全跟当初的理念背驰，4、新产品替代！共享单车逐渐退流，共享电动车逐渐面世。
如果当初ofo没有与滴滴合作，现在的ofo会不会与摩拜单车合并？为什么？
其实，双方不是没有谈过合并，但从现实来看，合并的难度很大。这是由双方从一开始就选择了不同的技术路线以及运营风格所决定的，摩拜总体来说还是最早选择精细化运营路线的公司，比如摩拜单车的最初版本，虽然很重，但设计的初衷就是从耐用出发。但ofo的路线就基本是走消耗路线，这是两个极端的选择，其结果就是造成了两家企业在资产端有巨大的差异，
这种差异突出表现在完全不同的资产折旧速度上。基于这一点去看合并，就不难有深入的分析和结果：这里只说一点，资产的盘点难题和双方对估值的认同度如何弥合，摩拜和ofo如果都用百亿估值去谈合并，但是双方的资产端差异很大，这能谈得拢吗？摩拜说你ofo的车那么破那么容易坏还那么多根本不知道你扔了多少出去，我的车那么耐用那么好还基本有数据；ofo说我车那么多用户就是比你多，估值就得比你高。
为什么温州市区的ofo共享单车越来越少了呢？
谢谢邀请，个人觉得ofo小黄车不会撤出的，毕竟在今年3月小黄车创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司，共计融资8轮约6.5亿美元，这个时候正是大力扩张的时候，是不可能撤出市场的经常开车出差的人会发现，有大卡车会装着小黄车在城市与城市之间进行着资源的调整，本来共享单车就是靠绑定用户缴纳押金获利的，而在一些城市之前已经投入那么久了，基本上用户数量也不会大幅变动了，对他们来说没有必要再把这么多资源放在这里，虽说共享单车生意越来越难做，也倒闭了几家，但是小黄车和膜拜是不会轻易撤出的，这是最火的两种共享单车，用户基数量大，而且他们也在不断的发掘市场，
ofo会不会倒闭？
肯定不会，ofo作为共享单车的行业老大，有着成熟的商业模式，市场也高度认可。尽管国内共享经济繁荣，但作为共享单车领先者，ofo代表是共享出行方式，而且用户数量巨大，有着绝对的市场地位，另外，ofo小黄车能够长时间领先共享单车平台，在于其不断的完善和提升产品的外观以及设计。如今ofo小黄车已经进入4.0时代，全新的ofo4.0“小黄蜂”将会给用户带来更好的体验，
全球第一化工公司巴斯夫联合研发的超轻“跑鞋轮胎”将用于ofo wasp上。“跑鞋胎”增加了防滑性能，提高了安全性能，不怕扎和硬物，延长了自行车的使用寿命。除此之外，ofo黄蜂还引入了“骑行力”的概念。在测试中，ofo wasp的骑行动力比其他自行车共享降低了30%以上，骑行更加轻松。随着越来越多的自行车共享品牌的进入，一些用户会担心ofo自行车共享会受到同行业竞争的冲击。其实这个不用担心。
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