至于日系车的皮薄，为什么那么多人买？日系车的车皮可能真的不厚，但应该不会特别薄。日本制造的汽车薄如铁皮。我相信很多车一旦瘦了就要修了，不过没关系。除非没有保险，否则不用担心。最早来到中国的日系车有丰田凯美瑞、日产风度等。，长期以来深入人心，人们对其有好感；第二，日本人崇尚用料足就好，当然不会用料多。不过它的产品真的很好用，不会有大问题。它既结实又省油。尽管受到竞争对手的攻击，而且因为民族情结和政治原因，也取得了不错的销量。不得不佩服日本人和他们的车，其实不错。
为什么都说日系车皮薄却安全？
首先日系车车皮薄是事实。本田飞度和丰田威驰车展时写着不让用手用力按压，否则承担一切损失！用手轻轻一按一个坑，这还不叫皮薄！另外日系车底盘简配超级严重，很多买车的不了解这个，其实底盘是最重要的！日系车的空心筷子底盘说是坑人坑爹一点都不为过，简直是拿生命开玩笑！卡罗拉断轴，雅阁解体，日本车强烈要求不要上高速！日系还有个无耻的地方，就是使用低强度的钢材车身，为啥日系车经常碰撞后三箱变一箱，钢材强度太差！日系车4S店重来不展示去掉车壳后的车架，一看就漏泄啦！另外，日系车车顶没有加强筋，车门没有侧防撞梁，反正你也看不到，坑你你也不知道。
日本本土生产的汽车车皮也很薄吗？
日本本土生产的汽车，铁皮一样薄，可以说三万块钱的车子与三百万的车子铁皮厚度的差距微乎其微，作用也是一样的，让造型更加美观，并梳理气流。都啥年代了，还在以铁皮厚度论安全，每每说到日系车总有人会站出来说皮薄不安全，可以明确的说汽车外壳铁皮对安全所起到的作用是微乎其微的。汽车碰撞中真正起到安全作用的是车身结构，铁皮可以说是像纸一样单薄，
而有些朋友非常厉害，通过按压铁皮即可判断汽车的安全性，这样工程师以及碰撞测试机构哭晕在厕所。汽车并非越重越好，反而还是有很多弊端，包括影响汽车的起步加速，影响刹车距离，影响燃油经济性，影响操控性等，现在汽车都在追求轻量化设计，碳纤维复合材料、全铝车身等材料的运用，是能够说明这一点的。普通汽车因为造价的原因，运用的会很少，但是您可以发现越贵的汽车铝合金零部件用的会越多，为的就是提高性能，提升燃油经济性，
日系车国内销量以及保有量都是非常庞大的，难道车主会不重视安全吗？不能说日系车有多安全，但至少与同级别的德系车美系车等拉不开距离。很多朋友会觉得日系车轻，但是您可以自己去对比一下，凯美瑞比迈腾都要重，很多朋友会说日系车省油与车轻有关，轻不轻自己去对比一下就好了。事实上日系车省油与技术密不可分，混动本田丰田，创驰蓝天技术，可变压缩比技术等为提升燃油经济性做了技术支持，
目前来说，各大车系之间的燃油经济性表现都是比较不错的，日系车的优势不明显了。毕竟美系车都注重燃油经济性了，日系车不足之处同样相当明显，底盘不够扎实，无论是行车品质还是操控性等与德系车存在差距；轻微刮蹭受损严重一些，造成用车成本的上升；太过于工具话，缺少驾驶乐趣，太过平淡。当然这些都是从整体而言，也有出类拔萃的，
为什么日系车薄，还那么多人买？
车皮厚薄不是衡量一个车是否安全的标准。就比如说看一个人穿的衣服好坏并不能说明他是否有钱一样，车皮就是车的一个蒙皮，起到的作用是保护内部配件，比如发动机、离合器，变速器和电路等不要风吹雨淋，而对于车内驾乘人员的保护作用有限。日本车的车皮也许真的不厚，但应该也不算特别薄，其实关于车皮厚薄是否安全，只是当年某某车企的一个营销手段罢了。
一辆车是否安全，有没有标准？有，那就是碰撞几星，这个碰撞结果，有欧洲的，有美国的，后来也有了中国的。不少人质疑中国的碰撞几星太高什么的，其实倒没有那么可怕，要知道，这种事是光明正大碰的，做一回假，以后就不要混了。全世界的碰撞，都是一定的速度碰撞之后，看看车架是否完整不变形，变形多少，车门能不能自由开合，假人身上有多少印痕，
所以车辆是否安全，最好还是看它用了多少高强度高强度钢，设计是否合理，碰撞后驾驶空间是否有保障。如果说有的车被碰后变形很大，保险杠和引擎盖都变形很大，那也说明有的是为了吸能设计的，他们更多考虑的是行人保护，但是可以肯定的是，薄薄的车皮被碰后就要修很多。不过没关系，除非没有保险，否则不用担心。至于日系车的皮薄，为什么那么多人买？我只能说日系车比较好用，
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