苏州有比较完善的公共自行车系统。苏州新区所有道路都有专门的自行车道，人们有良好的自行车使用习惯。今年4月，山东泰安也曾曝光过一次类似事件。不同的是，818投资禁令限制自行车共享领域的新车上市，这次更加严格。在回答这个问题之前，我们先澄清一些概念:自行车共享等于公共自行车。
为什么在苏州很少有共享单车？
在回答这个问题之前，首先让大家弄清楚几个概念共享单车等于公共自行车？如今最火的共享单车莫过于ofo和摩拜自行车，以至于人们认为共享单车等同于这两个品牌，我想题主所谓苏州很少有的共享单车就是指这两种。以上是两种概念的百科。可以看出二者的理念几乎完全相同，不同的是对城市整体交通系统规划的侧重不一样。还有一种说法是共享单车就是无桩公共自行车，如果按照这种说法，苏州的确很少有共享单车。
苏州有比较完善的公共自行车系统苏州新区的所有道路都有专门的自行车道，人们持有良好的自行车使用习惯。苏州有大量有桩的永安公用自行车，各广场小区景区学校等人流量大的地方或者是人们出行的出发点和终点上，都有永安公用自行车的停放桩，密度相当大。同时，这些自行车使用起来也很方便，你可以办一张自行车卡刷卡使用。
小黄车在上海趁夜大量投放，刻意做旧规避监管，为什么？
事实上，这不是小黄车第一次打游击了。今年4月，类似的事情已经在山东泰安被曝出一次了。当时，因为擅自占用人行道盲道等公共设施未经审核私自运营，小黄车被当地政府部门下令清理。但当天凌晨左右，就有市民反映，有一辆货车和不明人员趁着夜色，在街头上私自摆放小黄车。这和这次的情形如出一辙。区别在于，这次制约共享单车们新车投放的818禁投令更为严格。
随后，ofo方面很快回应了这篇报道，称818禁投令之后，ofo坚决履行不新增车辆的承诺，车辆总量上绝无新增，实际上还在减少。并称，报道中所提及的车辆，大部分是要调运到周边地区的，向外调运单据都严格向相关部门予以了报备。我们必须承认的现实是，共享单车的确给大家的生活带来了很大的方便，很好的解决了最后1公里的问题甚至在一定程度上，对交通压力的缓解也有一定的帮助，不少原本开车出行的人，都会不时改为靠共享单车出行。
同时也带来了很多阻碍。成堆的共享单车侵占了地铁周边的很多人行道和道路，还有一些夸张的地方，甚至无处可废。这也是自行车共享的抱怨之一。目前提出的主流方案是通过电子围栏解决自行车共享中的停车问题。但效果似乎并不理想。一方面，电子围栏在一线城市会受到信号干扰，实际使用效果不够准确。另一方面，如何严格按照电子围栏限制用户停车，也是共享单车运营公司需要时间解决的问题。
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