感谢分享滴滴做单车共享的原因。一方面要抵制ofo另一方面，单车共享的高频使用是滴滴大出行的必要补充。如今，许多城市已经开始实施自行车共享。自行车共享在一定程度上方便了市民出行。和以前相比，不用找专门的停车位，也不用担心停车的问题，非常方便。现在，自行车共享通过扫描二维码解锁，同时也开始收费。然而，自行车共享的总体成本并不是特别高。
滴滴为什么要做共享单车？
感谢分享滴滴做共享单车的原因，一方面是要抵制ofo，另一方面共享单车高频使用是对滴滴大出行的必要补充。大家都知道滴滴投资了ofo，并且成为了ofo的大股东，想控制ofo，为滴滴服务，成为滴滴出行的一个棋子，显然戴威不买滴滴的账，清理掉滴滴派出的高管，和滴滴决裂，随后抱上阿里大腿，让滴滴无比尴尬，但滴滴并没有退出ofo，依然持股，自己收购小蓝，但小蓝的表现令市场寒心，没有起到好的作用，所以滴滴上线自主品牌青桔来救场，算是挽回了一点颜面。
想用青桔告诉ofo，你不给我，我也不让你好受，阻挠你融资，一旦ofo融资失败，那么ofo就是滴滴的手中物了。另一方面，滴滴自建共享单车品牌青桔和街兔，也是为自己培育自主品牌，因为只有自己的才靠得住，共享单车是滴滴大出行必不可少的一部分，共享单车的高频使用，比滴滴自己的网约车还要频繁，所以必须占到一定的市场份额，来完成大出行的布局，提升自己的估值。
共享单车工作原理是什么？
现在不少城市都开始推行共享单车，共享单车在一定程度上方便了市民的出行，相比起以前，不需要找专门的停车位，不用担心停车问题，所以是非常方便的，现在共享单车都是通过扫描二维码进行解锁的，解锁的同时也开始收取费用，而总体来说，共享单车的费用不是特别高，猜哪网小编就从以下几个方面整理了共享单车工作原理开锁方式摩拜用app扫码成功后，锁会自动打开，无需人工对单车进行干预。
这说明摩拜单车内部有联网装置，app扫码成功后，服务器后台发送指令，单车自动开锁，ofo需要输入单车的ID号码，随后程序给出一个开锁密码，需人工旋转开锁密码后，方能开锁。因此ofo单车没有联网装置，其内部的开锁原理类似银行的U盾密码卡，其密码每分钟变换一次，输入单车ID后，程序后台会计算其密码。在实际使用中也会碰到旋转密码失效的问题，可能是单车锁内部的时钟出现误差，导致密码无效，
锁车计费摩拜锁车后app会自动显示骑行结束，并进行扣费。这也是单车内部的联网装置和后台服务器通信的结果，ofo锁车后，程序不会自动认为骑行结束，需要在手工点击“骑行结束”。这进一步说明ofo没有联网装置，因此ofo也存在漏洞，在骑行过程中点击“骑行结束”，系统同样会认为你已经锁车了，并给你结算。骑行线路摩拜中会自动记录你每次骑行的线路，
这也是在骑行过程中其联网装置和后台服务器通信并进行记录的。ofo在用微信登录时无法记录骑行线路，因为其内部没有联网装置无法记录，而用app登录时可以记录骑行线路，这其实是app与后台通信的结果，因为你骑车时app自然是装在你兜里的。费不费劲摩拜骑起来很费劲，除了它的机械设计的原因外，应该还有一个原因：它内部既然有一个联网装置，那么自然需要对其进行供电，
车内部自带的电源迟早会用完的，那么它的能源从何而来呢？太阳能？好像不太现实，车上也没有太阳能电池板。那肯定是在其动力系统中有一个发电装置，在你骑车的同时也在进行发电，你的一部分能量是用于转换成电能并储存的，因此摩拜骑起来要费劲一些。加了这么多设备后，摩拜车比较重也是很自然的，ofo没有这么复杂，内部时钟锁的电池一般可以用个三五年，因此骑起来比较轻松。
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几个回答，都太过分了。其实公司或者民营企业投资收费自行车领域的目的很明确，就是圈钱。解决市民出行最后几公里都是冠冕堂皇的废话。注意，我前面说的是“圈钱”不是“赚钱”！不仅仅是一字之差，赚钱就是通过提供有偿服务来盈利；圈钱就不一样了。圈钱往往是通过前期忽悠，让被忽悠的人自愿把一笔钱交给那个人。圈钱兼具诈骗和传销的特征。
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