自行车共享的现状请看下图。2018年单车共享死亡名单在列。几年前，自行车共享可以说是在全国范围内爆发，十几个品牌如雨后春笋，大街小巷随处可见各种各样的自行车共享。这两年感觉自行车共享的市场不是很好，好像突然就没了。在我所在的宝安沙井，路上几乎看不到几辆自行车共享汽车。
为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
谢邀，共享汽车有狭义和广义之分。滴滴已经将的共享汽车市场统一，即只有app作为平台不经营汽车的，纯互联网公司。像首汽gofun易微享畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车。对于后者广义共享汽车来说，汽车和互联网 的成本很高。不仅推广app平台，还要投大量的钱来造车或买车，外加车辆维护，再加车辆事故维权。
这些巨大投入已经超越了绝大企业能够承受的，只有对主流车企或政府牵头共享汽车相对容易！理由如下1.没有国家造车资质企业无法自己生产汽车2.没有巨大的资本无法运作推广app平台，想想当初的滴滴和快车之战，钱了多少亿！3.车辆维护需要有专业工程团队4.事故维权，需要专门追踪团队，还要有相关政府机关的支持，否则不是死在追讨赔付的路上就是死于保险公司的追讨的路上。
曾经一度火爆的共享单车，为何在有些地区被丢弃？
前几年的共享单车可以说是爆全国，如春笋般涌出不下十几个品牌，大街小巷随处可见各色各样的共享单车。不过这两年感觉共享单车行情不是很好，像突然都消失了般，我所在的宝安沙井，基本在路上看不到几辆共享单车。 共享单车的初始理念是非常好，采用的是时长计费，循环使用，便捷好操作，一天下来一辆单车都能创造可观的价值，在中国庞大的人口基数下，最早的共享企业创始人投入单车数量就显得微不足道。
在如此巨大的市场环境和利益面前，大量资本家纷纷投入共享单车行业，兴起了一股共享热朝，但对风险评估方面考虑不周，供应过于饱和，最终导致各大共享企业倒闭，而企业哀败带来的是无从安放的单车和管理的缺失，单车破损报废，又无人回收成了废铁，失去了价值，就失去了用户。 网上看到有新闻报道，说这样造成的巨大损失应该由用户和企业来共同承担，对此您有什么意见呢？。
共享单车在生活中带来了很多方便，为什么在火爆了一段时间以后有些陆续消失了？
共享单车现状先看下图，罗列出来的是2018年共享单车死亡名单。到2019年6月为止，现在共享单车只剩下，美团的摩拜阿里的哈喽单车濒临死亡的OFO，这就是现在共享单车的现状。分析原因2016年，以共享单车为首的共享经济出现在人们眼前，当时这种新型的模式吸引一批批资本家，纷纷投资。只要是共享项目，投资界都想投，生怕落下。
因为资本的青睐，所以那时候共享项目拔地而起，迅速发展，抢占市场份额。这就像当年的团购大战一般激烈。直到2018年，共享单车项目依旧处于烧钱状态。持续的拼资本的战争让投资人看不到底，主要原因还是共享单车没有探索出一个很好的盈利模式，高频单价低已成为事实，单靠按时收费与押金模式，无法维持企业正常业务运作。
况且，市场大头都被摩拜与OFO占据，一些中小型规模的共享单车企业，逐渐被市场淘汰。2018年，资本寒冬到来，投资者更为谨慎，这就意味着，融资更加困难。这让摩拜与OFO这些原本受资本青睐的企业，也遇到资金问题。它们开始挪用用户的押金的主意，但这只能止一下血。没有新的融资，无法再维持业务运作。2018年4月，摩拜卖身美团，这意味着摩拜原来的领导班子出局。
因为OFO拒绝被收购，所以他坚强的活着，但是最后和滴滴多次沟通失败，生死未卜。哈旅行背靠阿里，正在健康发展，成为阿里和腾讯在竞争和分享领域的棋子。结论共享经济在资本中大行其道，也在资本中灭亡。共享单车大战从侧面证明了市场是有需求的，可以为用户解决出行问题，但是因为没有探索到持续盈利，无法维持庞大的运营工作。
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