直升飞机为什么倒飞,战斗机是如何实现倒飞的

直升机的倒飞原理:直升机的倒飞并不复杂。首先要有一个安全的高度，然后通过控制操纵杆才能实现。直升机的倒飞是基于惯性原理。直升机的倒飞时间很短，还要下降高度。必须在高度降到地面之前拉起。只有有人驾驶的直升机只能维持很短的倒飞时间。

直升飞机能不能180度反转过来倒着飞？

直升飞机是可以倒着飞行的。只不过有人驾驶的直升飞机，只能维持很短的倒飞时间，阿帕奇作为一款强悍的武装直升机，在荷兰飞行时就曾表演过倒飞的动作。直升机倒飞的原理是：主旋翼正常飞行时倾斜角度为正螺距，产生向下的推力，通过反推获得直升机升力，倒飞时通过主旋翼斜盘器控制桨毂调节桨叶，使桨距变为负螺距，产生相反的推力，就可以实现倒飞了。

直升飞机能做螺旋桨向下的倒飞动作吗？

兔哥回答；在回答这个问题之前有必要先澄清一个问题，真正的载人直升机和航模直升机在倒飞这个方面是有着本质的区别的，航模用直升机的最大优势是重量轻，轻重之间的差别是巨大的，地球都有吸引力，根据万有引力定律，重量越重引力越大，距离地球表面越低引力越大，所以航模直升机和真正的直升机的飞行特征是有明显差距的，航模直升机可以用螺旋桨（旋翼）做割草动作，有人直升机不具备这个功能，不是因为安全问题不让做，而是根本就做不到，

直升机都能倒飞，这一点首先先确定下来，所有直升机都可以倒飞，但要看高度，有人直升机倒飞完全是惯性原理，类似于战斗机的翻滚，下面我们详细探讨一下；直升机的起飞主要依靠旋翼旋转产生升力，这个升力并不是直升机旋翼旋转吹空气向下，像电风扇一样把直升机吹起来，没这么大的劲头，而是利用旋翼翼面结构获得升力，直升机的旋翼翼面是一个下面相对平整，上面有曲率的凸型结构，和固定翼飞机翼面结构相同，不用点在于直升机旋翼是转动的。

通过转动使旋翼产生升力，固定翼飞机机翼是固定的，通过发动机推力使机翼获得升力，旋翼旋转时迎风面气流会被机翼分成两股，一股从旋翼下面摩擦通过，由于下面的翼面平整，气流流动缓慢，压强大。而上翼面有一个曲率，气流发散，流速快，压强变小，这样就形成下翼面的压强大于上翼面，力都是平衡存在的，因此，下面的力必然要往上转移，这样就把直升机往上推，这个力就是升力。

旋翼就是干这个的，通过旋转产生升力，当升力大于直升机的重量就飞起来了，当升力小于直升机的重量就下降，当升力和重量相等悬停在一定高度，⬇️旋翼产生升力原理。⬇️直升机的前进后退，左右飞行靠改变旋翼偏转角度来实现，直升机的旋翼并不是固定不动的，是沿旋翼中轴线安按照一定的角度上下做偏转动作，也就是说直升机旋翼除了旋转以外，每一片旋翼也在沿轴线旋转一定的角度，这个角度并不大，这也是直升机能够机动的原因，每一片旋翼的轴线旋转都是角度相等方向相反，这样就增加了旋翼的效率。

旋翼沿轴线旋转由旋翼主轴上的倾斜盘和连杆来实现，直升机的倒飞原理；直升机的倒飞并不复杂，首先必须要有一个安全高度，然后通过控制操纵杆来实现，直升机倒飞都是利用惯性原理，直升机倒飞时间都非常短，而且要掉高度，在高度没掉到地面上之前必须拉起来。造成这个的原因是直升机并不具备倒飞的能力，所谓的倒飞也是通过惯性来实现，

直升机倒飞时不会产生升力，因此从倒飞的那一刻它就处于下坠状态，所以必须短时间内就正过来，否则很危险。这里我们要说明白，直升机不是航模，航模直升机采用了6通道技术的可以利用调整桨叶轴线旋转角度来实现，而直升机的旋翼轴线旋转角度是一定的，并不设计专门倒飞的功能，没必要，也没用，而且过于复杂也不安全。直升机倒飞没有实际价值，倒飞会使速度降低，掉高度，反而更危险，

看了美国的F35倒飞发射，战斗机是如何实现倒飞的？

几年前，美国空军装备的一架F-35隐形战斗机进行了反向飞行试验，发射了一枚AIM-9X“响尾蛇”近程红外空空导弹，用于测试F-35隐形战斗机飞行员在极端条件下对火控系统的掌握程度。F-35隐形战机发射的AIM-9X导弹在飞行员的有效控制下测试成功，验证了F-35隐形战机具备先发现、锁定并发射敌方的能力。