FF91不是乐视汽车FF91不是乐视汽车FF91不是乐视汽车。答案就是这样，不是乐视汽车。到目前为止，乐视只是一辆PPT车，展示的“真车”只是一个闪亮的外壳。1.政府政策大力支持；2.汽车行业很大，每个人都想在几十亿的市场中分一杯羹；3.新能源汽车在云端，资金充裕，不缺钱；4.汽车行业“四化”降低了互联网进入汽车行业的门槛，新能源汽车是很好的突破口；5.相比传统汽车企业，初创的历史包袱少，敢做敢想，虽然有风险，但很容易做出成绩；5.传统互联网市场空间已经到了天花板，只有跨界才能赚钱；6.资本运作使其价值大增；6.个人人气有了很大提升；科技、原创、精致、有趣的汽车圈大扫除。希望以上回答对你有帮助。欢迎关注《汽车人参考》，获取更多精彩原创文章。
乐视为什么要做汽车？
新能源汽车是一个朝阳行业，发展空间巨大，国家很早就有规划，世界不少国家也非常重视。特斯拉是最知名电动车制造厂家，股价较长时间以来一直位于高位，最高达到390余元，14年15年也在300元不到一点波动，这种长期亏损的公司能够维持如此之高的股价，对于贾跃亭来说是一个巨大的诱惑。造车方向是对的，看出贾跃亭的一种远见。
但是贾跃亭不地道的地方，是不顾乐视网的经营状况，不顾国内投资者的损失，长期通过关联交易拖欠乐视网的款项，造成乐视网陷入经营困境，大量减持股份，不守承诺，不给乐视网钱却不见了，自己长期滞留美国造车，让自己信誉扫地，人设崩塌。但即使被千万人诟病，贾跃亭痴心不改，到处融资造车，要完成自己的梦想，看来是真的看好造车，
从好的方面看，贾跃亭是不达目的不罢休，是一种对事业的痴情，往不好了说，是自顾自己不顾别人，是一种自私。最近的是2017年4月6日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》指出，我国新能源汽车发展已由培育期进入成长期，《规划》提出到2020年，国内新能源车年产销达到200万辆，到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，
2017年，我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，即使不考虑整车销售变动，新能源汽车到2025年按照20%占比计算也高达580万余辆，2016年，我国新能源汽车的销量同比增幅达53%但仅仅只有为50.7万辆，到2020年200万辆增长空间十分惊人。造车梦想虽然美好，但造车也是一个烧钱的行业，光有梦想是不够的，还需要资本投进，
互联网大佬为什么执着造汽车？
汽车的最终目的是为人们的移动出行提供解决方案。随着互联网的革新和人工智能的崛起，未来的汽车朝着“电动化，网联化，智能化，共享化”四个方向发展，已经成为业界的共识，在这个大背景下，汽车行业正在发生巨大变革，无数互联网大佬加入了造车大军，对新能源汽车无比热衷。总结起来，主要有下面几个原因：1.政府政策大力支持；2.汽车产业很大，几十万亿的市场谁都想分一杯羹；3.新能源汽车正在风口，各路资金雄厚，不缺钱；4.汽车产业“四化”的变革，让互联网进入汽车行业门槛降低，新能源汽车是一个好的突破口；5.初创相比于传统汽车企业，历史包袱更小，敢干敢想，虽然风险大，但容易出成绩；5.传统互联网市场空间已现天花板，想要赚钱只有跨界；6.资本运作令其身价大大上涨；6.个人知名度大幅提升；技术·原创·精致·有趣汽车圈儿的清流希望以上回答对您有所帮助，欢迎关注“汽车人参考“，获取更过精彩原创文章，
新发布的FF91并不是贾跃亭造的，FF91到底和乐视汽车是什么关系？
从严格的关系上来讲，三个字：没关系。但如果这个世界这么单纯简单，也不会有国内无数的标题党轻易把FF91当成乐视汽车，这背后恐怕亦有乐视的默许，虽然，贾跃亭发出过如下声明：“乐视与FF是战略合作伙伴关系，大家是独立的公司，并不存在外界传言的制约或者控股关系；第二，贾跃亭本人是FF的个人投资者之一，也就是说乐视并没有和FF有投注资金的关系，一切都是贾跃亭本人的个人行为。
Lesee(乐视)贾跃亭FaradayFuture (FaradayFuture)这真的是一个令人头疼的三角关系:贾跃亭实际上是LeSEE和法拉第未来的控制人和大股东，但从股权的角度来看，两家公司并不存在隶属关系:FF91作为法拉第未来的产品，与乐视无关。
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