黄牛，其实携程这类代理都是黄牛。我觉得平时会有机票黄牛，因为机票价格会随着购买人数和余票数量随时调整。然而，与火车票不同的是，机票黄牛是通过在原票价上加一笔手续费来赚钱的，而是直接通过差价来赚钱。机票和火车票最大的区别是统一制定基准运价，即机票全价，各航空公司(航空公司)根据预订情况确定折扣价格。
为什么黄牛不倒卖飞机票呢？
一直都在倒卖，从来没停止。只是手法与火车票简单的加手续费不一样，大体说说，太复杂。机票和火车票最大的区别是，统一订基准运价，也就是机票的全价票价，各航司（航空公司）自行根据预订情况确定折扣价，航空公司的折扣价对于不同代理商，旅行社以及现在网络预订（其实也是代理商）的折扣和代理费（返点）不同，包销奖励不同，针对团队申请的包销形式，折扣也是不同的，改退票政策也不同，比如不退不改，只退机建费等。
黄牛，其实携程此类代理就是黄牛，只不过机票黄牛不是像火车票这样，通过原始票价加收手续费来赚钱，而是直接通过差价来赚钱。所以，现在网络预订会出现一些票，不能改退签，只退机建费，或者不提供报销行程单，或提供差额行程 机打发票组合的单据，机票黄牛手法简述。1.提前预控热门航线和时刻都团队位，或记录编码，来实现一些机票的拿票折扣低，然后加价卖出，加过价的机票也会比外放折扣（散客预订）低，
为什么飞机票会少出现黄牛现象？
飞机也有黄牛的。我经历过的！其实不管飞机还是火车票都是有黄牛的！可能是平时做火车多，经历的多，无助的时候更多！飞机相对少些！一方面火车乘车人多，按照原来火车的规定，火车票价格是不变的（当然了，现在火车票价格也可以变动了），不管是平时的“淡季”还是春运的旺季！而此时火车票价格不变，而乘车人骤然增多！要知道随着铁路的发展，
另一方面，交通的便利，中国每年都之少都有两次的大迁徙！所以定然是一票难求！而此时黄牛自然有可乘之机，而且很多！对于飞机来说不一样！飞机票价格是可以随时变动的！如果有乘客需求多，自然会涨价，换句话说，飞机票基本都会有，很少出现像火车一样没票的情况，只是你要出更多更多的钱去买，既然可以买到，那么，自然需要黄牛的也就少了！不过，我也经历过飞机的黄牛，从上海去重庆，因为误机，想改签晚点的飞机，结果航空公司说可以，不过要改签费，我一听，改签费的价钱比我飞机票的票还要多，正在我为难的时候，有个陌生人和我说，他可以帮我改，价格嘛，和你机票价格一样，我半信半疑相信了，反正他说办好了再给钱，我也没什么损失嘛！让后他带我办理！知道我托运了行李，快过安检我才放心！我由衷的感叹！另外我觉得平时机票也会有黄牛，因为机票会随着购买人数及剩余票数的多少，价格会随时调整！所以这里就会产生一个问题！相对的，既然买的人越多，剩的越少，机票会越贵，有的网站就会找黄牛刷票，让黄牛用一些信息把票买了，然后你这边看到的就是票剩余较少，票价上涨，你会花更多的票去买票，而网站就会用你的名额占票贩子的名额，继续下去！这也是黄牛的一种！另外，差点忘记说了！网上买票或者订酒店要注意，现在有个东西叫大数据杀熟！就是比如你要订这个酒店或这条路线的飞机，而你又犹豫不决，来回刷这时候大数据杀熟就上场了！你选的这条路线就会慢慢的涨价！所以，你们懂得。
国家明确禁止机票擅自加价，为何回国机票还是天价？黄牛是谁？
问题下方图片引用的是16年的老文件了，此次疫情期间，国家航空局在4月7日下发文件《进一步加强疫情期间国际航空运输价格管理的通知》。因为疫情，航空公司的政策一天三变，正规的代理基本也就没法卖机票了，实际上等于变相的把机票销售权都收回航空公司的官方渠道了。为了防止疫情扩散，国家航空总局下令执行“五个一”政策，取得了较好的防控成果，
然而，由于航班停飞，航空公司也遭受了巨大的损失。在供应量非常有限的情况下，返程机票需求却出现了爆炸式增长，以至于平时机票就像艺术品拍卖一样，价高者得。所以一个普通经济舱也要卖五六万，甚至十几万，也就是题主说的天价票。前段时间美国航空公司申请中国复航，被拒绝了。抛开疫情防控不谈，目前这么高的门票利润，你一个人吃不下吗？你为什么想分一杯羹？结果美国反弹，禁飞中国航班。
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