如果说ARJ21是我们进入民机市场的一块试金石，那么C919绝对可以构成第一个创举。所有的技术都是顶尖的，这保证了它的先进性。如果国产技术一时还实现不了，就用西方的航电，在实用的同时争取国产化，直到全部实现国产化。ARJ21不再有名，实用就是聪明。只要技术成熟，面对国内巨大的航空市场，现在手里有500多架订单，长大了就没人操心了。
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和市场销售，同等级别飞机，是最畅销的机型，订单815架，不仅包括国内市场，还有国际市场，要真正把订单变成现实，需要努力的技术还颇多，因此受关注程度也最高，
怎样实现C919成功外销，都在期待。关注程度不一样，自然名气也跟着起伏不定，魂舞大漠觉得，我们市场定位准确，两种机型都将迎来一个光明的未来。arj21加速技术成熟，截止到2019年3月，已经交付12架，于成都航空公司，通过小批量试用，来验证和提高它的技术成熟度，如果没有问题，便会大批量交付，我们以实际成果来提高它的知名度。
自2017年交付以来，这种飞机将近两年的实际运营，没有发现有什么问题，下一步即将面临大批量交付，我们以积累出的保障经验，来充分保证它的飞行安全，技术需要努力，经验需要积累。以翔凤之名，这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机，有庞大的民用市场做保证，它会越来越好，C919我们够努力。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石，那么C919就绝对可构成第一款开山之作，
波音和空客动手早，我们作为后来者，有需要学习和借鉴的地方，比如我们可以引进西方航电和相关技术，以开放的心胸，来迎接自己的大飞机。所有的技术都是拔尖的，保证了其先进性，国产技术一时实现不了，就使用西方的航电，边实用边向国产化努力，直至实现全部国产化，勇于接受市场的检验，以全面掌握和促进先进技术，C919便是这样的飞机。
我们的C919国产客机怎么样了？
首先，C919是大飞机吗？但标准起飞重量不到100吨，不算大飞机。C919起飞只有66吨，所以C919只是中型飞机，而毛主席的运10起飞120吨。可惜运10研制成功后被叫停，图纸全部非正常销毁。其次，国产化率是多少？只有三分之一！云石95%。第三次开发花了多长时间？C919从2005年开始，已经14年了，目前还在试飞中。
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