2.看个人在朋友圈这个平台上的看法。有些人认为朋友圈可以促进他们的业务。前几年朋友圈热闹的时候，每天都有很多四五十岁的人发。现在每天写东西的中老年人很多。4.当然也有刻意发朋友圈满足内心虚荣心的人。这样你们所有人就不会在朋友圈刷我的信息了。
法拉第是PSAC在未来发现的资源。双方已完成业务合并，将于7月22日在纳斯达克正式上市。据it之家报道，贾跃亭的FaradayFuture法拉第未来(Faraday future)在中国启动了大规模招聘计划。珠海国资投资了法拉第未来20%的股份并不是因为外汇管制。未来珠海很可能会和法拉第未来在贾跃亭合作。
贾跃亭的法拉第未来有未来吗？
关于法拉第汽车，最近传出了一则利好消息恒大集团董事局主席许家印前往洛杉矶的Faraday Future法拉第总部进行了视察，并与FF管理层对企业未来的发展进行了研讨。消息显示，恒大健康集团发布公告表示，将通过Season Smart Limited持有法拉第公司的45%股权。此举表明，许家印带领的恒大集团正式入局贾跃亭的法拉第公司并开始了造车的规划。
这样的大咖投资，法拉第的未来前景光明了不少。许多媒体纷纷表示，恒大给了贾跃亭一个重回聚光灯的契机和机会。虽然恒大的投资还不能完全支撑新车的研发厂房的建设以及市场营销开展等费用，但是却可以让贾跃亭续写关于法拉第的故事。而且在恒大的投资之后，相信陆续还会有新的投资人加入其中。无论如何，法拉第将会在中国新能源汽车史上留下自己的一笔。
贾跃亭目前倾注全力的法拉第未来会是他东山再起的第一步吗？你看好法拉第未来的发展吗？
个人并不看好法拉第，也不认为这是他东山再起的第一步。首先，法拉第汽车并非刚刚创立，只能说是他所谓实现个人理想的延续。其次，乐视网这边，更像是他自己的主动放弃，孙宏斌接过乐视，相信更多的是处于对同乡的力挺。然而贾跃亭一个人待在国外不回国，乐视网这边焦头烂额。于乐视网这边，他没有做到善始善终，没法交代。法拉第，成立时间很短，尽管现在这个年代，只要有资本的帮助，所有技术都不是问题，但造车不是生产手机和电视。
否则，特斯拉不会在创立多年之后才踉踉跄跄开始了量产之路，并且还数次出现资金不足，多次推迟交货时间，直到现在还没有真正实现盈利。老牌汽车厂商们，无论是大众产品，还是高端奢华系列，无论是特种车辆，还是民用产品，都是经过了数十年甚至上百年的积累和不断的学习研究，才实现了持续发展，并在市场上占据不可撼动的地位。
目前所有对汽车进行的各种所谓创新升级改造，无不是基于老牌传统汽车厂商们的造车技术和经验来进行的。但是，舶来的技术，用大量资本短期内快速堆积出来的人员设施和产品，如何能与成熟的汽车厂商相提并论。法拉第这个牌子本身就没有汽车的基因，更没有豪华车的基因。直接拿世界顶级豪华车品牌做对标，本身就是一个错误。
新能源，本身是一个针对大众的趋势，而不是一个博眼球的奢侈品，真正的市场还在大众消费市场。就像特斯拉，最初生产的是电动超跑，为何很快就转向生产家轿？能把法拉第硬生生抗着活到现在，经历过中间各种关于法拉第工厂停摆，法拉第汽车流产的风声雨声，贾跃亭究竟是如何做到的，这才是真正令人怀疑的问题。数十亿美元的狂烧钱，几经波折的再次启动，高调的亮相，高端豪华的定位，个人认为，再不久的将来，法拉第将只有一个寻求被收购的下场，它成不了特斯拉，除了价格之外，更无法超越特斯拉，因为贾跃亭也不是马斯克。
有的新能源车子只是在炒作概念，那么你认为贾老板的法拉第未来是在炒作概念呢还是确实要走向实际？
贾跃亭的FF主要卖点是自动驾驶与纯电动，自功驾驶可以肯定的说10年内不可能进入实际上的完全使用(太复杂了)(这点应该有人不赞同);其次电动问题，电池容量与充电速度技术在5年内会有实质性的突破吗？应该不会有人肯定性的回答！贾跃亭对以上问题都没有回答过，他的PPT和他的专利都没有解决最最重要的问题，这是其一。
法拉第未来上市后，贾跃亭能还清债务吗？
我们专业需要大量的拍摄练习，总会有各种面试。每次面试都要做大量的准备工作，和被面试者接触等等。我和他自然是一组工作的，我最先发现了他自残的倾向。因为我们的面试涉及到一个省赛获奖的另一个学院的男生(也算是帅哥吧)，因为我朋友刚好和那个男生同班，然后他通过我朋友加了那个男生的扣，预约面试成功。
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