现在滴滴司机比以前挣钱少了，用户打车比以前贵了。滴滴的补贴支出已经很少了，滴滴还增加了提成。正常情况下，滴滴应该不赚钱。我觉得这是生态布局造成的损失。滴滴不赚钱，要看整体盈亏平衡。所以滴滴的亏损不一定意味着在滴滴打车上烧钱，更多的是浪费在生态布局上。而且我也不觉得司机不赚钱。如果你是滴滴司机，你会一直坚持做亏本生意。
都说滴滴快车不赚钱，为什么还有那么多司机全职跑滴滴？
曾经头脑热，在滴滴还有补贴的时候用自己的高尔夫，跑过几天，开始是为了好玩一天挣200闪人，但是后来发现，如果想挣多点，比如三百，那么在线时长得在12个小时左右，最后还是放弃了。一个是身体，我的腰受过伤，所以久坐会很难受二是因为他是有上限的，不符合我当时的定位，顶了天我估计在石家庄跑1万，那也是排到总人数的前20了，
没什么意思。三是老婆不让了，自己的车，跑这个，真的太造了，这个要看你所谓的赚钱是什么门槛了。发家致富是指望不上了，养家糊口还是没问题的，在一线城市，一个勤快的司机，到手1万左右还是能做到的。不需要太多的技术含量，只要你每天时长够，基本收入也能稳定，另外就是这个工作看似自由。在国际庄这种准二线，实三线城市，每个月到手7000的也是大有人在的，
司机不赚钱滴滴喊巨亏，不差钱的滴滴到底把钱烧哪了？
我觉得这是生态布局造成的亏损，滴滴不赚钱看的是整体上盈亏的平衡，所以滴滴亏钱并不一定是将钱烧在滴滴打车上，更多的是浪费在了生态布局上，而且我不认为司机不赚钱，试问如果你是滴滴司机，亏本的生意你会一直坚持下去？一公里给多少钱耗多少油都是明码标价的，不赚钱你会跑？站在司机的角度思考，如果跑滴滴真的不赚钱，如果你是司机你会一天到晚的跑么？一公里耗油多少收费多少基本上都是透明的，如果不赚钱还那么玩命的跑，纯粹是扯淡，所以我觉得你说的不靠谱，滴滴司机肯定是赚钱的，就是赚多赚少的问题。
另外，滴滴喊巨亏，我觉得亏损的原因并不是不赚钱，而是入不敷出，要知道滴滴在去年一年里的生态布局涉及到很多领域，这包括保险，网络金融、酒店、健康险、理财、车险、二手车、汽车保养、电动车等等领域，在当下各个行业都已经有人占领的前提下，滴滴又投资这些领域去抢夺别人的饭碗，那么在前期是很难收回成本的，也就是说在短短的一年里，滴滴野蛮生长导致自己赚1元钱花5元钱，别说100亿，如果再这么持续下去500亿都不够它亏的，
滴滴司机现在普遍不赚钱，为何滴滴还要进军欧洲非洲市场？
国内最大的网约车公司是滴滴出行，但滴滴出行的名声很差，但凡有点滴滴公司的新闻，几乎都会遭到滴滴司机们的一顿狂喷。滴滴司机为何对滴滴出行不满，我们下面再说，滴滴爆出了一个消息，滴滴目前开始着手开拓欧洲、中东、非洲等新市场；同时也将收购支付公司。仇广宇表示，收购或与有银行牌照、支付或金融技术的支付公司合作，将为滴滴的全球业务带来优势，目前尚无进行中的收购计划，
事实上，滴滴早在多年前就谋划了出海，比如说之前的日本与墨西哥站。只是说，现在滴滴出行还有更多的钱去支撑其在海外的发展吗？我觉得应该分析一下！滴滴持续亏损？按照滴滴创始人程维的说法，滴滴从成立以来还是处于亏损的态势，但网友们却对这个说法并不买账。因为怎么说呢？现在滴滴司机挣钱比以前少，而用户们打车也比以前贵，滴滴的补贴支出已经很少了，再加上滴滴又提升了抽佣，正常来说滴滴不应该是赚钱吗？为何会亏损呢，至今也没有一个能让人信服的说法！滴滴为何要向海外发展？说来也是奇怪，滴滴出行最近并未获得最新的，最近的一笔融资是去年的20亿美金，但按照滴滴出行这个体量，20亿美金其实也用不了多久，
最近滴滴的自行车共享获得了10亿美元的融资！回到正题，滴滴的老对手优步已经在资本市场上市。滴滴之所以要发展海外市场，一方面是为了扩大全球影响力，另一方面也是为了上市做准备。既然赢号赚不了什么钱，那滴滴在资本市场上玩一把或许是个不错的方向。滴滴在海外会面临哪些问题？怎么说呢？出海一直是中国互联网公司的痛。如果滴滴能成功立足海外，也是好事，但恐怕不容易！我认为，一方面是财政压力，另一方面是当地的政策问题，
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