飞机速度越快，动压越大，风箱就会鼓得越大。通过连接装置以数字形式显示，从而形成最简单的飞机空速指示器。皮托管得到的数值并不是飞机相对于地面的真实速度，而是相对于空气的速度，也叫空速。最著名的空难是2009年6月1日的法航447航班。一架空客A330在大西洋上空巡航时，客机的皮托管冻结。读数错误导致飞行员连续操作失误，导致客机失速坠毁。共有228人在事故中丧生。
飞机空速管又被称为皮托管，其工作原理是测量气流的总压和静压，一般由2个同心圆管组成，内圆管为总压管，外部为静压管。当飞机向前飞行时，气流进入空速管，管中的感应器能测量到气流的力量，这个数值就是动压。飞机飞得越快，动压就越大。这时将空气静止的静压和动压相比就得出进入空气的速度。测量空速的工具又被称为膜盒，它由上下两片很薄的金属片制成，该盒子为密封状，并和空速管相连。
飞机速度越快，动压越大，膜盒也会鼓起越大，它通过连接装置以数字的形式呈现出来，就形成了最简单的飞机空速表。18世纪初，法国工程师亨利皮托发明了空速管，皮托管也因此得名。后来法国科学家亨利达西在此基础上改进为现代的皮托管。空速管得出的数值并非飞机真正相对于地面的速度，它只是相对于空气的速度，也被称为空速。
这个时候，我们还需要考虑风速的因素。比如顺风飞和逆风飞，会产生非常不同的结果。皮托管是飞机上最重要的测量仪器之一，大型客机的皮托管会有加热设备，防止其堵塞。皮托管故障和堵塞也会带来致命的后果。最著名的空难是2009年6月1日的法航447航班。一架空客A330在大西洋上空巡航时，客机的皮托管冻结。读数错误导致飞行员连续操作失误，导致客机失速坠毁。共有228人在事故中丧生。
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