虽然滴滴在顺风车管理上犯了很大的错误，但是我还是希望滴滴顺风车能够整改后重新上线。除了顺风车，滴滴的快车、专车、拼车服务，以及其他线上拼车平台都还在正常运营和发展，所以从用户需求来看，滴滴下线顺风车，对用户的影响并没有想象中那么大。
滴滴打车和滴滴顺风车有哪些区别？
题主说的滴滴打车应该指的是快车，正好，快车之前跑过，顺风车一直在跑，我来说说两者的不同。1，快车，顺风车都是要求车辆6年以内，车辆总价不低于7万，驾驶员驾龄不低于1年，但个人感觉顺风车审核比较松，曾经同事6年多的车一样可以注册车主，另外一个同事车牌输入选错了错了开头第一个字，一样通过了审核。2，用车费用和司机收益不通，
快车计费按照实际里程费 时长费 超里程费来计算，虽然也有一口价和起步价，但稍长行程所产生费用基本都不一样，司机行驶路线，堵车等等都会造成用车费用不一样。顺风车则是固定路线，固定价格，同样行程基本价格没有变化，下图分别是快车和顺风车的计价规则，5公里以下的行程，两者费用差不多，5公里以上的路程，快车费用明显要高一些，而且行程越选，快车费用越高，而顺风车则是越选越便宜。
说说司机收益，快车单司机大概能拿到乘客所付车费80%不到，补贴除外，顺风车主是固定的拿乘客所付车费的90%。3，两者使用体验不同，快车司机多数为职业司机，派单后取消有责，服务要规范，完全按照服务行业要求来做，专车司机要求更高（帮乘客拉车门，行程中不得主动找乘客聊天，不得听音乐等等）。顺风车则宽松的多，因为车费固定，路线选择按实际情况来走就行，毕竟没有车主愿意浪费时间或者绕路，
滴滴关闭了顺风车，出行也不方便，大家在哪里约顺风车？
评论员门宁：顺风车是一个可以极大提升社会效率的服务，顺风车一方面降低了车主和乘客的出行成本，另一方面降低了城区的交通压力，虽然管理难度高，但也不至于被妖魔化。确实有一些乘客在搭乘顺风车期间惨遭歹徒伤害，但这不是顺风车的错，而是司机的错，无论黑车、出租车、专车还是顺风车，都发生过乘客遇害事件，并不能说顺风车给歹人创造了犯罪的温床。
顺风车的管理虽然松散，但绝大多数顺风车都是经过实名认证的，即使发生了意外事件，警方也可以很快锁定嫌疑人，今年发生的两个案子就是很好的例子，反而现在没有了顺风车，黑车的生意逐渐好了起来，这对乘客的安全更没有保障。并不能把黑车全清理，因为有一些出行是刚性的，有时不打黑车确实没有办法，总不能因噎废食吧，所以虽然滴滴在顺风车管理上犯了大错，但还是希望滴滴顺风车整改后可以重新上线。
滴滴顺风车关停后大家都在用什么软件搭车？
其实单纯从数量上来看，滴滴顺风车每天也就是三四百万的单量，放眼全中国，这并不能算是特别多，而且除了顺风车之外，滴滴的快车、专车和拼车业务，以及其他的网约车平台的业务也都还在正常进行和开展，所以只是从用户需求的角度来说，滴滴下线了顺风车，对用户的影响并没有想象中那么大。可能比较委屈的是那些平时经常需要跨城用车的人，因为各种客观原因的限制，所以很多人平时短途跨城出行可能已经习惯了用顺风车，
包括8月份温州乐清那个可怜的女孩子，其实也算是跨城出行，结果遭遇不测。目前依旧还有顺风车的平台包括嘀嗒、高德，一些地区性的平台也有这样的服务，不过运力方面，可能没有滴滴此前的那么大，毕竟底数在那摆着，顺风车其实并不能算是标准的网约车的服务范畴，准确点来说，只能算事合乘车，所以一直都处于政策监管的比较灰色地带。
通常在北上广深等一线城市可能还好。大部分城市的顺风车主，上下班路上还是捡一两张票，犯罪成本很高。但是在一些三四线城市，很多搭便车的都是原来的黑车司机，或者那些不符合网约车新政的司机转而搭便车。这种情况下，不可控因素比较大，时间比较长。所以日常出门还是选择合规的叫车平台比较好。比较个人的建议是尽量选择服务好一点的，比如滴滴优香、专车、首汽约车、神州等，但是选择还是很多的。
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