标致如何退出中国市场？呵呵，不是铃木想退出，而是铃木被中国市场淘汰了。近年来，更生稳步发展。自GTX10系列显卡以来，产品的品质和价值不断提升。但是更胜在国内的推广并不是特别好，所以不了解硬件的玩家可能不知道这个厂商，但是对于老玩家来说，选择更胜显卡往往可以在降低成本的同时实现更好的性能。
中国市场这么大为什么铃木还是要退出？
呵呵，不是铃木要退出，而是铃木被中国市场淘汰了。铃木当然知道中国市场很大，铃木也十分愿意在中国大卖特卖，狠赚一笔，但是奈何车卖不动啊，一年就几万的销量，赔钱的生意谁能一直干呢，说实话，铃木造车实力很强大，每款车都十分经典，车子品质好，省油耐用。北斗星、奥拓、雨燕、天语SX4、维特拉、骁途、吉姆尼，这些车款款都是爆款，有些款虽然销量不是很高，但是在车迷心目中的地位很高，比如北斗星，这可是标准的KCAR范儿，这么萌的造型，可拉货可拉人，改装起来也是6的起飞，还有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照样能去，短小的轴距，让他有了强悍的通过性，
话又说回来，车虽好，铃木的经营策略是有问题的。铃木进入中国一直主推微型车和小型车，这也是铃木在全球的强项，但是随着消费升级，大家都把QQ换成了朗逸轩逸，把雨燕换成了速腾思域，把维特拉换成了途观CRV，人们再也看不上略显小气的铃木了，虽然省油耐操，但是不好意思，我们要的是大和面子，另外，铃木车型更新换代太慢了，就像周杰伦等不了方文山一样：文山啊，等你写完词，我饭都吃完了哦。
铃木SX4坚持12年不换代，雨燕是在二代速翼特基础上开发的，卖了13年不换代，而国外4代速翼特都上市好几年了，昌河铃木20年没有引进新款，仅有一款北斗星在撑门面，三代尼姆尼也是卖了20多年，扎堆A级以下，车型内耗，价格高，政策少，管理混乱，营销落后，铃木退出，我感觉是很自然的事儿，一点都不突兀。三十年河东三十年河西，当年微型车不受待见，逐渐没落了，不过现在微型车kCAR的呼声又高涨了起来，如果铃木能把在日本本土的车型能多引进一些来，相信还是可以赶上趋势的，也不至于落到这步田地，令人唏嘘，
耕升显卡怎么样？为什么有人说耕升显卡容易坏？
耕升显卡其实算是元老级的显卡品牌了，尤其在GeforceFX5000时代耕升显卡以优秀的超频能力和可玩性闻名，价格不贵，做工用料也都非常好。耕升和七彩虹等通路商不同，有自己的工厂和研发团队，所以技术实力较为雄厚，也是NVIDIA的AIC级合作伙伴，记得在2002-2005年左右很多朋友买NVIDIA显卡的首选都是耕升，
但是无奈耕升显卡口碑再好，也只是在一些中高端玩家中流行，由于渠道覆盖不佳，公司整体的产品销量不尽人意，后来就被同德收购（同德是台湾规模最大显卡生产厂商，质量中庸），同德收购耕升在2007年左右重新把耕升显卡推出市场，产品以中高端定位和高性价比为主打，显卡质量相比以往的耕升有所下降，但是在二线品牌的竞争中也不差于七彩虹和影驰这些品牌，关键的是价格往往更低。
我家里就有一块耕升2007年底推出的一块8800GT孙权版，这块显卡一直稳定的用到目前还在服役中，之后虽说再也没有用过耕升显卡，但是耕升也没有出现什么较大规模的产品质量问题，当然也没有哪家厂商的产品绝不会出问题，总会有个别显卡会有瑕疵，耕升提供的三年质保也算有保障，这几年耕升发展的也算是稳扎稳打，从GTX10系显卡开始，产品质量和颜值也在不断提升，只是耕升在国内的宣传不是特别好，所以对硬件不了解的玩家可能不知道这个厂家，但是对于老玩家而言，选择耕升显卡往往能在降低成本的情况下获得更好的性能。
日本东芝退出中国，对国内好还是坏？
首先，东芝进入中国是中国改革开放和招商引资的结果。在那个特殊的背景下，是互利共赢的。我们得到了外资和国外先进技术的支持，引导了国内制造业的大发展大繁荣，创造了巨大的就业岗位和机会，给国家带来了一定的收入。它真正体现了合作共赢的意义，为我们走出去打开了大门。这是改革开放伟大成就的重要组成部分。
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