相比豪车，高铁应该是相对舒适的。近年来，中国高铁设施完善，速度快，相对稳定，比飞机更安全。高铁内的座位分为一等座、二等座和商务舱座位，旅客可以根据自己的经济能力和情况需要购买相应级别的座位。虽然头等舱和商务座的设施不错，但是价格也高很多。旅行一般可以选择经济的二等座。
您好谢邀！豪车和高铁相比应该是高铁相对舒服吧。近年来我国的高铁设施非常完善，速度也快，相对平稳，且安全性比飞机还高。高铁里面的座位分一二三等座及商务座，乘客可以根据自己的经济能力和情况需要来购买相应等级的座位。一等座和商务座设施虽好但价格也贵出许多，一般出行选择经济实惠的二等座就可以了。如果您是私家车，那开自己的车也行，中途可以停车休息。
飞机300公里速度就可以起飞，高铁速度超过300公里，为什么不飞起来？
飞机能飞上天空，是由它特殊的结构和装置实现的，主要涉及到空气动力学原理。飞机起飞，伴随着发动机带来的推力，给于飞机一个很快向前运动的速度，使空气与飞机产生相对运动，空气流经机翼，由于机翼的流线体设计，造成上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使其与飞机自身重力平衡，并且爬升，当然在起飞的时候，飞行员会有一个拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。
用简单的话来说，就是增加飞机抬头的姿态，是飞机能在较短的距离里离开地面。气流流过的压力差产生了升力，这是飞行的根本同时需要克服不同因素产生的阻力，才能飞上天空。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理连续性定理和伯努利定理。
1.连续性定理2.伯努利定理机翼产生绝大部分飞机升力，而其他部分产生的升力很小，一般不考虑。影响飞机升力的因素有1.机翼面积的影响机翼面积包括同机翼相连的部分面积，升力与机翼面积成正比。2.相对速度的影响速度越大，空气动力越大，机翼上产生的升力也越大，升力与相对速度的平方成正比。3.空气密度的影响升力大小与空气密度成正比。
4.翼型形状和攻角的影响。不同的翼型形状和攻角产生不同的升力，通过升力系数来体现。起初，升力系数随着攻角的增大而增大，但当攻角达到一定值时，会突然下降并失速。空气中会有各种阻力。阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，阻碍飞机前进。根据阻力产生的原因，可分为摩擦阻力、压阻诱导阻力和干扰阻力。
文章TAG：为什么高铁300码不飘 300 码不飘 不飞 高铁
